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    Great Wall Wingle 5 Bencina
    Wingle 5 Bencina
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    7,4
    km/litro
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    Motor

    2.2 Gasolina, Multipunto

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    4x2 Deluxe

    Tracción 4x2 con excelente performance en terrenos irregulares. Radio MP5 con pantalla touch, entrada USB, AUX y Bluetooth. Paquete de seguridad completa de serie, con frenos ABS en las 4 ruedas.

    PORQUE NO

    4x2 Deluxe

    Sin tracción 4x4.

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    Alexis

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    Experto

    Review Great Wall Wingle 5 Bencina
    1 de Enero de 2018 a las 02:42

    Great Wall Wingle 5 Bencina, Camioneta: Más allá de su horizonte

    Hay una serie de factores que juegan a favor del retorno de la Wingle 5 en su versión bencinera al catálogo de Great Wall, la marca china pionera en Chile que pertenece al abanico del grupo Derco. Uno de ellos es precisamente el nombre y el prestigio que por más de una década se ha granjeado este fabricante que, además, se dio el lujo de operarse de una costilla y dar vida a Haval, aquella subdivisión que ya vive como marca y que se especializó en SUVs de lujo de procedencia china.

    En su regreso, esta camioneta de doble cabina sigue estando pensada para hacerle frente a faenas medianamente pesadas, de traslado, carga, caminos accidentados pero siempre dentro de una dificultad off road de sencilla a mediana, puesto que el 4x4 sólo queda reservado para las versiones diésel. Sin embargo y a despecho de esa faceta de trabajo, las familias ven en este tipo de vehículos un adecuado medio de transporte, sobre todo porque el pick up se alza como una zona con amplias posibilidades de uso y de carga. Una zona con un largo de casi 2,3 metros por 1,52 metros de ancho, saca de apuro en lo laboral y en el plano del ocio.

    Una vez concluida la jornada y cuando el paseo es lo que nos espera en la nueva Wingle 5, nos toparemos con que hay un equipamiento pensado para entregar confort, tal cual sucede con el aire acondicionado, los espejos exteriores eléctricos, un volante con comando de la radio. Suficiente, porque tampoco hay lujos: el manubrio no va forrado en cuero o el tapiz de tela que sólo cumple… La vida allá adentro, no obstante, es llevadera y con cotas de amplitud. Los asientos de la segunda fila deben ganar en un mejor mullido, pero su constitución así como está tampoco da para hablar de dureza ni menos “torturas”.

    La camioneta posee un valor sumamente atractivo y eso atenúa las críticas que pudiesen deslizarse si se tratase de un producto más caro. Pero no, su valor es una razón de compra poderosa.

    La fisonomía exterior, en tanto, da cuenta de un vehículo muy vigente, muy de los días que acreditan sus papeles y que la catapultan como fresca novedad de la temporada 2017. Y nuevamente, en esa cara que todos ven, nos vamos a topar con neblineros delanteros y traseros y llantas de aleación. Pero no habrá señalizador en los espejos, tampoco llegaron a la fiesta las manillas cromadas, aunque la versión Deluxe de las dos que hay, y que fue la que probamos, se anota un buen acierto con pisaderas y barras embellecedoras. Y así se va armando el juego entre lo que sí y lo que no, para obtener un resultado general bastante favorable y que coloca a la Wingle 5 en una posición de sacar la tarea en la esfera del trabajo y la del descanso.

    Donde creo que se pueden dar algunos rostros con muecas no felices es en el plano del terreno accidentado, un sendero de tierra que nos llevará a un camping o una cita con aquella naturaleza que siempre está algo lejos del asfalto y del camino principal. Lo dio por la suspensión que sí está orientada más al tema de la faena que al confort que acostumbra vivir el clan familiar en un sedán, un hatchback o un SUV urbano. Es algo rebotona, a ratos dura. Está conformada adelante por un eje oscilante con espiral y amortiguador y en el tren trasero por un armado de eje rígido con paquete de resortes. Es decir no hay intentos de una adormecedora pseudo McPherson o aquella opción por el Multilink que tan buenos y sedosos resultados ha dado en camionetas de origen japonés.

    Pero la Wingle 5 se va aperando bien con lo que honestamente presenta y declara. BY en ese sentido nuestros pulgares son hacia arriba si sopesamos el tema de su despeje del suelo y que es de casi 20 centímetros y los ángulos de ataque de 30 grados en el ataque y 26,5 en la salida, proporciones y medidas que nos ayudarán a evitar topes de los extremos de la carrocería en pendientes o quiebres angulosos del tramo.

    El motor de 2.2 litros es un desplazamiento más bien alto para los 98 caballos de potencia máxima que entrega, sin embargo hay que fijarse en el torque que es de 180 Nm pero operas en un rango bastante bajo de vuelta para ser bencinero: de 2.400 a 2.800 rpm. De todos modos hay que mover una estructura cuyo peso bruto vehicular se acerca a las dos y media toneladas. Quizás si esto explique en buena medida un punto delicado del producto: los 7,4 kilómetros por litro que consigue declarar en el homologado como consumo urbano. La situación mejora bastante en carretera, para redondear un mixto de 10 kilómetros por litro que nos parece una cifra más que razonable, teniendo en cuenta su masa, su tamaño y su mecánica.

    Los frenos que son de discos ventilados y tambor atrás junto al ABS con EBD dan garantías ante emergencias. Para maniobras en espacios reducidos hay sensor trasero y cámara de retroceso (aunque la versión menos equipada que es la Elite, solo cuenta con sensor de retroceso).

    Además, celebramos que sortee y responda ante los propósitos que declara desde su llegada al mercado y con el asequible precio que lo hace. Léase, un modelo más que competitivo dentro de su segmento y que está enfocado hacia los emprendedores y empresas que requieren de una camioneta que los acompañe en sus desafíos del día a día. Y la Wingle 5 vaya que lo hará. El aval de su marca ya viene dando base y sustento a más de una década de presencia consolidada.


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    WINGLE 5 BENCINA
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    Great Wall Wingle 5 Bencina




    Version 4x2 Elite 4x2 Deluxe
    Motor 2.2 litros 2.2 litros
    Transmision Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades
    Direccion Servoasistida Servoasistida
    Traccion 4x2 4x2
    Potencia 98 HP @4600 rpm 98 HP @4600 rpm
    Torque 180 Nm @2.400-2.800 rpm 180 Nm @2.400-2.800 rpm
    Velocidad maxima
    Suspension Delantera Eje oscilante, espiral y amortiguador / Trasera Eje rígido con paquete de resortes Delantera Eje oscilante, espiral y amortiguador / Trasera Eje rígido con paquete de resortes
    Ruedas 215/ 75 R15 215/ 75 R15
    Llantas 15" 15"
    Frenos Discos en las 4 ruedas, con ABS + EBD Discos en las 4 ruedas, con ABS + EBD
    Capacidad de combustible 70 70
    Capacidad de carga 750 750
    Peso 2.420 2.420
    Consumo urbano
    Consumo en ruta
    Tipo de combustible bencina bencina
    Tamaño 5040x1720x1723 5040x1720x1723
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    Camara de retroceso Si
    Control de radio al volante Si Si
    Volante regulable Si Si
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    Asientos traseros rebatibles
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