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    Ford Mustang
    Mustang
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    Motor

    5.0 litros Ti-VCT V8

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    Manual, 6 velocidades

    PORQUE SI

    GT Premium Coupe MT

    Diferentes modos de manejo disponible, adaptando al auto a escenarios tan diversos como Pista-Piso Mojado-Normal-Deportivo. Motor de 5.0 litros V8 con 435 HP y 540 Nm (torque), capaz de entregar sensaciones deportivas extremas. Ocho airbags, ABS en las 4 ruedas

    PORQUE NO

    GT Premium Coupe MT

    Disponible sólo en motor 5.0 litros V8, con un consumo en ciudad no superior a los 5,8 km/litro, incluso bajo 5 km/l en transmisión automática. Asientos traseros de espacio reducido, especialmente para personas altas. Tracción trasera, lo que implica un manejo muy distinto a la conducción habitual (en Chile, la gran mayoría de los vehículos livianos son de tracción delantera).

    PORQUE SI

    GT Premium Coupe MT

    Diferentes modos de manejo disponible, adaptando al auto a escenarios tan diversos como Pista-Piso Mojado-Normal-Deportivo. Motor de 5.0 litros V8 con 435 HP y 540 Nm (torque), capaz de entregar sensaciones deportivas extremas. Ocho airbags, ABS en las 4 ruedas

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    Disponible sólo en motor 5.0 litros V8, con un consumo en ciudad no superior a los 5,8 km/litro, incluso bajo 5 km/l en transmisión automática. Asientos traseros de espacio reducido, especialmente para personas altas. Tracción trasera, lo que implica un manejo muy distinto a la conducción habitual (en Chile, la gran mayoría de los vehículos livianos son de tracción delantera).

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    Experto

    Review Ford Mustang
    16 de Mayo de 2016 a las 17:17

    La Europeización del Nuevo Ford Mustang GT


    El nuevo Ford Mustang GT definitivamente se ha europeizado y ha sido domesticado en ésta, su sexta generación, la cual dejó excelentes impresiones que incluso llevan a olvidar a algunos exponentes europeos propiamente tal, inclinándonos por la elección de este muscle car. Una propuesta muy convincente que busca generar un cambio y redirección en las decisiones de compra dentro del nicho.

    • El Ford Mustang GT que sometimos a prueba está dotado de un motor V8 de 5.0 lts. con 435 hp de potencia y 540 Nm de torque. Es la única versión motriz que llega al país, en configuración fastback (coupé) y descapotable. Cuenta con caja automática o mecánica, ambas de 6 velocidades para el primero y sólo automática para el cabriolet.

    Un impecable diseño exterior e interior es el que ostenta el nuevo Ford Mustang GT2015, siempre fabricado en la planta de Flat Rock, Michigan. Su motor V8 es sinónimo de una brutal respuesta que es regulada mediante un permisivo control de tracción (con posibilidad de desconexión para los más ávidos al volante), el que no borra del todo su furia, permitiendo algo de coleteo del tren trasero sin perder la trayectoria, entregando la entretención de tener a un caballo desbocado a ratos y que luego vuelve en si.

    La suspensión delantera también ha sido modificada, anunciándose una mejora en la maniobrabilidad, dirección y rodado

    DISEÑO

    El musculoso de Detroit se mantiene dentro de los cánones que ha caracterizado al modelo, mostrando una actualización que se agradece en cada uno de sus nuevos detalles, y ostentando su clásica configuración “fastback”,nombre con el que se identifica su peculiar línea de techo, la que destaca por la curvatura en su descenso hacia el porta maletas. En esta versión, esa silueta que desciende es más baja, entregando no solamente un beneficio estético, sino que también disminuye el ruido de viento hacia el interior de la cabina y la fuerza de resistencia al viento en un 3%, según informa la firma del óvalo azul.

    • Debemos decir que el ruido de cabina a velocidades de carretera es mínimo y ha sido muy bien manejado por los ingenieros, sintiéndose sólo el rugir del V8, el cual también ha sido afinado para otorgar un volumen preciso que no hace más que encantar…música para los oídos que lleva a olvidar el uso del fenomenal sistema de sonido incluido en la unidad.

    El Ford Mustang GT está provisto de llantas de 19″ en todas sus ruedas, sobre las cuales se han montado neumáticos de medidas 255/40, sin ser las delanteras más angostas, como suele suceder en los autos deportivos para que doblen mejor. Esto tiene su razón: el tren trasero es más ancho que el delantero por 66 mm, con medidas de 1.648 mm y 1.582 mm, respectivamente.

    IMPRESIONES DE MANEJO

    Nos sorprendió la maniobrabilidad, dirección y suspensión de este nuevo Ford Mustang GT, considerando también que el volante ha reducido su tamaño, haciendo más fácil y ágil su giro. Pisarlo a fondo se puede volver adictivo, ya que el excelente funcionamiento y grado de injerencia del control de tracción transforma a cualquier conductor en experto, permitiéndole jugar con los arrebatos y coletazos del tren trasero, teniendo la tranquilidad de que, independiente de lo “mañoso” que se pueda comportar, siempre mantendrá la trayectoria.

    • Lo que sí se sintió algo impreciso fue la adherencia de las ruedas delanteras al camino cuando se sometió a aceleraciones extremas, debido a que en estas circunstancias el auto se “sienta” en el eje posterior, quitándole apoyo al tren de dirección, un fenómeno que nos trajo recuerdos de modelos conducidos hace algunos años, como un Porsche 911 Turbo de 1984 y el clásico escarabajo, claro que en este último la sensación era casi la desaparición de la dirección, considerando que ambos montan el motor en su parte posterior y no adelante como el Mustang. 
    Un paralelo que si bien se trata de exponentes que no corresponden al nicho, recuerdan la sensación percibida a ratos con este estadounidense.

    La caja automática de 6 velocidades SelectShift® se comportó de manera fenomena, con largas marchas y acertadas engranadas

    INTERIOR

    Es un agrado “ponerse” el Ford Mustang GT. Partiendo por la posibilidad de encender la unidad remotamente con el control antes de subirse, para que regule la temperatura, tanto del motor como del interior: basta con presionar dos veces el botón de cerrado y una vez aquel con el símbolo de arranque para que,como por arte de magia, se encienda automáticamente, cual “KITT” de la famosa serie ochentera “El Auto Fantástico”. Si se prefiere, con sólo acercarse al auto, éste reconoce la llave y se abre automáticamente, sin la necesidad posterior de ingresar una llave para hacerlo andar, ya que la reconoce de manera inalámbrica y sólo resta pulsar el botón de arranque.

    • Cuenta con unas butacas delanteras de cuero muy cómodas, ambas con posibilidad de enfriarse o calefaccionarse, a través de unos comandos ubicados en la consola central. El espacio para piernas es más distancia de la necesaria, incluso apersonas de gran estatura.

    SEGURIDAD

    8 son los airbags que se han instalado en la cabina del Ford Mustang GT, destacando el de rodilla para el copiloto, transformándose en el primer vehículo de producción en integrar este accesorio, el que inteligentemente se ha montado en la tapa de la guantera.

    • Un clásico muscle car actualizado que nos ha dejado encantados, recomendable por donde se le mire, con un upgrade que lo ha refinado, entregándole una nueva figura y elementos técnicos que lo hacen un digno competidor frente a otros deportivos premium de marcas europeas.

    A nosotros nos ha convencido a tal punto de preferirlo por sobre otras opciones del viejo continente…definitivamente es un fuerte contendor para aquellos exponentes, a un precio que consideramos más que justo. ¿


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    Version GT Premium Coupe MT GT Premium Convertible AT GT Premium Coupe AT
    Motor 5.0 litros Ti-VCT V8 5.0 litros Ti-VCT V8 5.0 litros Ti-VCT V8
    Transmision manual automatica automatica
    Direccion Electroasistida (EPAS) seleccionable (Normal, deportivo, confortable) Electroasistida (EPAS) seleccionable (Normal, deportivo, confortable) Electroasistida (EPAS) seleccionable (Normal, deportivo, confortable)
    Traccion N/A N/A
    Potencia 435 HP @6500 rpm 435 HP @6500 rpm 435 HP @6500 rpm
    Torque 540 Nm @4250 rpm 540 Nm @4250 rpm 540 Nm @4250 rpm
    Velocidad maxima
    Suspension Independiente tipo Mc Pherson / Independiente multibrazo Independiente tipo Mc Pherson / Independiente multibrazo Independiente tipo Mc Pherson / Independiente multibrazo
    Ruedas 255/40 ZR19" 255/40 ZR19" 255/40 ZR19"
    Llantas De aluminio, 19" De aluminio, 19" De aluminio, 19"
    Frenos Discos en las 4 ruedas, con ABS + EBD Discos en las 4 ruedas, con ABS + EBD Discos en las 4 ruedas, con ABS + EBD
    Capacidad de combustible N/A N/A
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    Consumo urbano 4,9 km/l 5 km/l
    Consumo en ruta 10 km/l 10,9 km/l
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