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    Con sistema Keyless, sensor de retroceso y computadora a bordo. Su versátil maletero con capacidad de carga de 432 L te ofrece espacio de sobra para todas tus cosas, y si lo deseas, con sólo colocar la cubierta puedes mantenerlas ocultas.

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    Desprovisto de control crucero. Cámaras sólo en la versión tope de línea.

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    Alexis

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    Review Nissan Kicks
    9 de Marzo de 2017 a las 16:23

    Nissan Kicks, crossover: Modernidad, diseño y seguridad al volante

    Un auto para los millennials… Eso dice Nissan que es, entre muchas otras aspiraciones, el crossover Kicks. Yo creo que es bastante más que hacer un auto para la ñoñería que vive híper conectada y que su celular puede ser más importante que su hígado o su glándula tiroides.

    Como fuese, la osadía de la marca japonesa ya recoge sus réditos más significativos al ser elegido como SUV de Las Américas 2017 por la Federación Interamericana de Periodistas Automotriz, la cual integro hace muchos y en la que ni trepidé en votar por este audaz vehículo. No es que me suba indignamente al carro de la victoria, lo que pasa es que tuve la fortuna de ser invitado a su presentación mundial en Brasil el año pasado. Lo manejé desde Sao Paulo hasta Río de Janeiro, con una escala en Paratí, una ciudad detenida en el tiempo y cuyos adoquines añosos aplasté con el Kicks equipado con una caja automática Xtronic CVT unida a un motor gasolinero de 1.6 litro y 118 HP. No fue la velocidad ni una salida portentosa lo que atrapa a sus usuarios, de hecho su aceleración de cero a 100 km/hora se da en 12,5 segundos. Es su onda, su irreverencia, su atrevimiento a diferenciarse en un formato donde la producción se enmarca en una silueta ya nada original, pero ampliamente certera y exitosa en las estanterías de ventas.

    Cada detalle suyo huele a modernidad, a vanguardia, a tecnología. Mi vínculo con la génesie del Kicks es incluso más antiguo pero siempre en Brasil, que es donde definitivamente se lo fabricará en la planta de Resende con envíos a unos 80 países. Estuve cuando fue mostrado al público por primera vez en el Auto Show de Sao Paulo en 2014. En ese entonces era un prototipo que mediría la aceptación del visitante y que, vaticinaban desde la marca, sería creado para las personas que se enfrentan día con día a los desafíos urbanos.

    Y así fue como la luz verde para su producción en serie llegó. Y lo hizo cumpliendo la promesa de irrumpir con un estilo dinámico y audaz, hecho para los clientes en las grandes ciudades que llevan una vida ocupada y deben lidiar con todos los desafíos de la "selva urbana". Como uno de los primeros modelos de Nissan en aplicar el concepto "Movilidad Inteligente", este SUV compacto que su creador también identifica como crossover abarca una gran cantidad de recursos de ingeniería, construcción y tecnología que proporciona el equilibrio adecuado entre desempeño y rendimiento de combustible.

    El Nissan Kicks se apoya en una serie de atributos clave, como un motor moderno, una caja de cambios de última generación, menos peso que sus competidores y un diseño aerodinámico que lo hace eficiente. Además, en sus modelos de gama alta, este vehículo está equipado con tecnologías de seguridad de gran utilidad, tales como una cámara de 360 grados, así como Detección de Objetos en Movimiento, Control Dinámico de Chasis, Control Activo de Rastreo, Estabilizador Activo de Viaje, Control Dinámico de Freno y Freno Activo de Motor.

    Llama la atención por cierto su Monitor de Visión Periférica (AVM) y la Detección de Objetos en Movimiento (MOD), que funciona al emplear cuatro cámaras, ubicadas al frente, en la parte posterior del auto y en ambos retrovisores exteriores, el motor de visión periférica crea una vista panorámica de 360 grados que puede ser mostrada en el monitor central y utilizada como auxiliar para estacionar (disponible en Chile en versión Exclusive).

    Cuando el sistema detecta objetos en movimiento, por ejemplo un peatón, se escucha una alerta para prevenir al conductor del riesgo y evitar un potencial accidente, esto forma parte de la tecnología para detectar objetos en movimiento (MOD), disponible en Chile en versión Exclusive.

    El control del chasis también se beneficia de un conjunto de sistemas de chasis electrónicos avanzados incluyendo: Control de Trazo Activo, Control de Manejo Activo y freno activo de motor que, en todo caso, hallaremos desde la versión Advance.

    Este Kicks se beneficia de amortiguadores inusualmente grandes para un mayor control del chasis, mientras que el control de manejo activo utiliza sensores para detectar las imperfecciones del camino y los cambios en la velocidad de las ruedas cuando el auto pasa sobre topes para proporcionar aplicaciones de freno de fracciones de segundo y alterar el torque del motor para suavizar la marcha.

    El Active Trace Control  (Control de Trazo Activo), mientras tanto, extiende la capacidad del Control Dinámico del Vehículo (VDC, por sus siglas en inglés) utilizando los frenos para reducir la posibilidad de que el auto se nos vaya en una curva ayudando a mantenerlo en el camino elegido.

    Y hay más, como el freno activo de motor, que monitorea el viraje del conductor y el desempeño de los frenos y automáticamente introduce un elemento de frenado de motor para ayudar a disminuir suavemente la velocidad del auto, haciendo que el manejo sea más sencillo y más cómodo.

    El resto, un cúmulo de soluciones por descubrir y entender que el foco millennials se quedará corto, ya que conozco a muchos no millennials que serían con este Kicks que ya comienza a conquistar Chile.


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    Nissan Kicks




    Version Sense MT Advance MT Advance CVT Exclusive CVT
    Motor 1.6 litros, 4 cilindros en línea, DOHC con 16 válvulas. 1.6 litros, 4 cilindros en línea, DOHC con 16 válvulas. 1.6 litros, 4 cilindros en línea, DOHC con 16 válvulas. 1.6 litros, 4 cilindros en línea, DOHC con 16 válvulas.
    Transmision Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades Automática Automática
    Direccion Asistida eléctricamente (EPS) Asistida eléctricamente (EPS) Asistida eléctricamente (EPS) Asistida eléctricamente (EPS)
    Traccion Delantera Delantera Delantera Delantera
    Potencia 118HP @6300rpm 118 HP @6300 rpm 118 HP @6300 rpm 118 HP @6300 rpm
    Torque 149Nm @4000rpm 149 Nm @4000 rpm 149 Nm @4000 rpm 149 Nm @4000 rpm
    Velocidad maxima
    Suspension Delantera: Independiente con barra estabilizadora / Trasera: Barra de Torsion con barra estabilizadora Delantera: Independiente con barra estabilizadora / Trasera: Barra de Torsion con barra estabilizadora Delantera: Independiente con barra estabilizadora / Trasera: Barra de Torsion con barra estabilizadora Delantera: Independiente con barra estabilizadora / Trasera: Barra de Torsion con barra estabilizadora
    Ruedas 205/60 R16 205/55 R17 205/55 R17 205/55 R17
    Llantas 16" 17" 17" 17"
    Frenos Delantero Disco / Trasero Tambor Delantero Disco / Trasero Tambor Delantero Disco / Trasero Tambor Delantero Disco / Trasero Tambor
    Capacidad de combustible 41 41 41 41
    Capacidad de carga 432 432 432 432
    Peso 1.515 1.524 1.543 1.549
    Consumo urbano
    Consumo en ruta
    Tipo de combustible bencina bencina bencina bencina
    Tamaño 4295x1760x1590 4295x1760x1590 4295x1760x1590 4295x1760x1590
    Aire acondicionado Si Si Si Si
    Control de clima No No No
    Airbags Sí, doble airbag frontal Sí, doble airbag frontal + laterales + de cortina Sí, doble airbag frontal + laterales + de cortina Sí, doble airbag frontal + laterales + de cortina
    Cinturon de seguridad
    Neblineros Si Si Si
    Sunroof
    Vidrios electricos Si Si Si Si
    Espejos electricos Si Si Si Si
    Apoya cabeza delateros Si Si Si Si
    Computador Si Si Si Si
    Velocidad crucero
    Radio con auxiliar Si Si Si Si
    Sensores de retroceso Si Si Si Si
    Camara de retroceso Si
    Control de radio al volante Si Si Si
    Volante regulable Si Si Si Si
    Asientos delanteros reclinables Si Si Si Si
    Asientos traseros rebatibles Si Si Si Si
    Cierre centralizado Si Si Si Si
    Control de estabilidad Si Si Si
    Limpiaparabrisas automatico Si
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    Keyless Si Si Si Si

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