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    Volkswagen Golf Variant
    Golf Variant
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    Todas las versiones con climatizador, accesos sin llave, airbags (frontales, laterales y de cortina) y asistente de arranque en pendientes. Cámara de retroceso y 8 parlantes de serie.

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    Disponible sólo en motorizaciones diesel de 2.0 litros.

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    Review Volkswagen Golf Variant
    27 de Julio de 2017 a las 16:01


    Volkswagen Golf Variant: Un Deportivo Diésel Familiar

    El Volkswagen Golf es uno de los modelos más famosos en lo que ha sido la historia de la fauna automotriz en el mundo, uno de los iniciadores del concepto citycar, tras su aparición en 1974. Su intrínseca configuración es la hatchback o 5 puertas, aunque desde su tercera generación de 1993, y en cada uno de los siguientes modelos, presenta esta opción reconocida como Variant, en una extendida plataforma que lo presentan dentro del segmento estate o station wagon.

    Esta prueba corresponde al último exponente de la mencionada configuración, establecida dentro de los cánones de la actual séptima generación, la que calificamos como una de las más atractivas en cuanto a diseño, recordando que esta atípico modelo presentó fallidos experimentos en su quinta y anterior sexta generación, con una propuesta estética en su sección trasera algo extraña.

    Hoy, el Volkswagen Golf Variant se reivindica y llama a sopesar a este deportivo/familiar como una posible alternativa de compra, a través de una mutación que le entrega un ambiente familiar y un amplio maletero de 605 lts., el cual puede pasar a 1.620 lts. con los asientos traseros abatidos, un experimento que para muchos debe resultar desconocido y que toma por sorpresa al mercado chileno, teniendo en cuenta que es primera vez que esta opción es importada oficialmente a Chile.

    La firma explica que esta configuración nace como una forma de acompañar a sus clientes en la evolución de sus vidas, quienes no querían bajarse del Golf, sin embargo había presión por la necesidad de espacio en un nuevo ambiente familiar.

    La versión testeada en esta ocasión es la tope, un Volkswagen Golf Variant Highline 2.0 TDI dotado de la famosa y aplaudible transmisión automática DSG de 6 velocidades que se caracteriza por su doble embrague, cuya operación resulta casi de ciencia ficción, ya que la capacidad de asombro persistió en la semana que lo tuvimos disponibles, siendo siempre toda una experiencia percibir como las revoluciones del motor caen rápidamente, y de manera neta, cuando se acelera y pasan las marchas, con una precisión de reloj que se vuelve adictiva.

    En sus 4 versiones con motor diésel (mecánicas y automáticas asociadas a dos configuraciones de equipamiento Comfortline y Highline) equipa un 2.0 lts. TDI, cuyo buen desempeño se traduce en 150 hp de potencia máxima entre 3.500 y 4.000 rpm, mientras que el torque desata un potente empuje de 340 Nm desde apenas las 1.750 rpm hasta las 3.000 rpm. Así, el Volkswagen Golf Variant transita entre los 0 y 100 km/h en 8,9 seg, logrando una velocidad final de 218 km/h.

    El amplio rendimiento es uno de los principales argumentos de venta que posiciona Volkswagen, en relación a la venta de sus modernos propulsores diésel en el país. Y no es para menos, ya que el rendimiento reportado es de 12,5 km/lt en ciudad y de 21,7 km/lt en carretera. Si a le sumamos una capacidad de estanque de 50 lt., hablamos de una autonomía que está entre los 600 km. y 1.000 km.

    El Volkswagen Golf Variant es una delicia al volante. Su plataforma, suspensión y reactiva motorización entregan una sensación de desplazamiento muy agradable, con tintes deportivos que hacen olvidar que se viaja en un auto apuntado a mover a niños e ir de compras, una combinación deportivo/familiar poco común, aunque no nueva. Es cómodo para conducirlo en ciudad, ya que su versatilidad lo sosiega en este ambiente, sin destaparse fácilmente, un buen ansiolítico para los impulsivos al volante, aunque al llevarlo a carretera, el escenario es otro, desenvolviéndose con soltura y maestría, y como buen diésel de la era moderna, ansioso de comerse la ruta, con un destacado y bajo rango de revoluciones de 2.100 rpm cuando circula a 120 km/h.

    DISEÑO

    La vista delantera del Volkswagen Golf Variant es idéntica a la del modelo base hatchback, un frontal con mucha actitud, el cual destaca por la entrega de una sensación de amplia envergadura, percepción aumentada gracias a unos abultados pasos de rueda y a un capó cuya caída lo presentan más afilado. Hay agresividad en su mirada, mediante unos grupos ópticos amenazantes, mientras que los espejos se integran bien gracias a un diseño ubicado y de correctas proporciones. Las barras dispuestas en el techo acusan su objetivo como vehículo recreacional y medio de transporte oficial en vacaciones.

    Sin embargo, su sección trasera se muestra algo más débil, sin golpear la mesa decididamente. Se ve algo angosta y con falta de carácter, aunque no antiestética. Podría haber incorporado algo más de personalidad y ajustarse al amplio y aplaudido diseño del hatchback. Hay detalles fundamentales que no se replican en esta sección, como los anchos pasos de rueda y la actitud intimidante de los focos. De igual forma, se ve muy proporcionado, integrando el atractivo diseño tridimensional en las luces de sus grupos ópticos (al igual que los delanteros), una luneta de correcto tamaño, una tercera luz incorporada en el spoiler que sobresale en la parte superior, y originales líneas establecidas en el espacio que cobija la patente, culminando con la firma de su doble salida de escape ubicada en la parte izquierda.

    Respecto a su lateral, devela una figura muy aerodinámica y finamente trabajada, la que no necesita abusar de líneas marcadas, con una corpulencia dada por los abultados pasos de rueda y el vértice establecido en la sección baja de las puertas. Hay detalles como el diseño peinado de su tapa de combustible, mientras que el voladizo o sección baja de la carrocería que sobresale desde la rueda trasera hasta el final, podría haber sido más corto para mejorar la proporcionalidad. Sus llantas son de 17", las que son rodeadas por unos amplios neumáticos de 225/45. Un ejemplo de cómo la simplicidad del diseño alemán continúa reflejando el famoso enunciado asociado al minimalismo "menos es más".

    Matemáticamente, las medidas que presenta el Volkswagen Golf Variant son de 4.562 mm de largo, 1.799 mm de ancho y 1.515 mm de alto, con una distancia entre ejes establecida en 2.620 mm.

    Su interior es muy amplio y cómodo, incluso para personas de gran estatura. Sus amplias puertas brindan un holgado acceso (más las delanteras que las traseras) y sus asientos de cuero sintético son anchos y ergonómicos, además de tener calefacción y regulación en altura y lumbar. Los traseros también son confortables y brindan un cómodo espacio. La sensación de ancho de la unidad se siente en su habitáculo cuando se fija la vista en la consola central, la cual es amplia, con una tonalidad tipo metal y poco recargada, distribuyendo sutilmente los comandos asociados a la climatización (bi-zona) y la pantalla táctil de 6,5". El detalle de aplicación de aluminio sobre la guantera es fundamental para completar la agradable sensación que se percibe en esta sección.

    El cuadro de instrumentos cuenta con amplios relojes típicos de los actuales Volkswagen, y una pantalla digital dispuesta entre ellos que comunica lo procesado por el computador a bordo. Todos los elementos que componen el tablero, así como otros como el pomo del selector de marchas, freno de mano, apoyabrazos central con espacio para guardar objetos, y en general los elementos que componen la cabina se perciben de muy buena calidad y bien ensamblados, un detalle que provoca que muchos de los que entran al mundo de Volkwagen les sea difícil salir y participar de otra marca, a no ser de que se trate de las famosas del segmento premium, aunque para ello el grupo alemán tiene alternativas como Audi.

    En esta versión Highline, disfrutamos de un sistema de sonido entregado por la firma Fender que es opcional, el cual sirvió para borrar alguna insonorización de cabina, principalmente aquella entregada por el viento en carretera. También, son opcionales exclusivos de esta variante el amplio techo panorámico corredizo, el que considera una cubierta de tela interior deslizable eléctricamente del color del techo, para aislación térmica y luminosa.

    Entre los detalles integrados de serie que se agradecen son el botón de encendido, el control de velocidad crucero, cámara de retroceso, un volante multifunción y sistema app connect que replica la pantalla del teléfono en aquella dispuesta en la consola central.

    Los elementos asociados a la seguridad son todos de serie, como los 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), frenos ABS, estabilización electrónica ESC, control de tracción (ASR), bloqueo electrónico de diferencial (EDS), anclaje para sillas de niños ISOFIX e inmovilizador electrónico con alarma antirrobo. También, sus espejos laterales cuentan con sistema luminoso que avisa de la presencia de un vehículo en la sección denominada "punto muerto".


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    Version 2.0 TDI Highline MT 2.0 TDI Highline AT 2.0 TDI Comfortline MT 2.0 TDI Comfortline AT
    Motor 2.0 litros TDI 2.0 litros TDI 2.0 litros Diesel 2.0 litros TDI
    Transmision Manual, 6 velocidades DSG6 Manual, 6 velocidades DSG6
    Direccion
    Traccion Delantera
    Potencia 150 HP 150 HP 150 HP 150 HP
    Torque 320 Nm 320 Nm 320 Nm 320 Nm
    Velocidad maxima
    Suspension
    Ruedas 225/45 R17 225/45 R17 225/45 R17 225/45 R17
    Llantas 17" 17" 17" 17"
    Frenos Sistema antibloqueo de frenado (ABS) Sistema antibloqueo de frenado (ABS) Sistema antibloqueo de frenado (ABS) Sistema antibloqueo de frenado (ABS)
    Capacidad de combustible 50 50 50 50
    Capacidad de carga 605 605 605 605
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