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    Volkswagen Gol HB
    Gol HB
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    Rendimiento
    10,8
    km/litro
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    Airbag

    Sí, doble airbag frontal

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    No

    Cámara

    No

    Dirección

    N/A

    Frenos

    Sí, ABS

    Maleta

    285 litros

    Motor

    1.6 litros

    Transmisión

    Manual, 5 velocidades

    PORQUE SI

    Power 1.6 2AB

    Hatchback con doble airbag frontal, cierre centralizado, alzavidrios eléctricos delanteros y frenos ABS de serie. Todas las versiones con Radio CD/MP3 y conexión USB y Bluetooth.

    PORQUE NO

    Power 1.6 2AB

    Sin sensor ni cámara de retroceso. Radio touch sólo en versión Comfortline.

    PORQUE SI

    Power 1.6 2AB

    Hatchback con doble airbag frontal, cierre centralizado, alzavidrios eléctricos delanteros y frenos ABS de serie. Todas las versiones con Radio CD/MP3 y conexión USB y Bluetooth.

    PORQUE NO

    Power 1.6 2AB

    Sin sensor ni cámara de retroceso. Radio touch sólo en versión Comfortline.

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    Felipe

    Cavada


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    Experto

    Review Volkswagen Gol HB
    15 de Noviembre de 2016 a las 16:32

    Volkswagen Gol: La renovación de un viejo conocido

    Enfocado en conquistar al público juvenil y con la clara misión de seguir potenciando el crecimiento de la marca en Chile, Volkswagen renovó el emblemático Gol, modelo que juega sus cartas apostando por la conectividad, la eficiencia y la seguridad.  En julio del presente año, Volkswagen presentó el nuevo Gol, modelo que se sumó a la ofensiva de novedades que la marca alemana ha estrenado en el último tiempo y que le permitieron crecer un 46% durante el primer semestre. Todo bajo el marco del plan de expansión de la firma originaria de Wolfsburg, con el que espera volver a tener en Chile números acordes a su condición de principal fabricante a nivel mundial.

    • La apuesta no es menor, ya que en Volkswagen aspiran a alcanzar un 2,7% de market share a fin de año y un 5% de participación de mercado en 2018.
    • Dentro de estos planes entra el nuevo Gol, un viejo conocido en el mercado nacional y de vital importancia para la marca, ya que la familia Gol representa nada menos que el 50% de sus ventas a nivel local. 
    El renovado modelo presentado en Chile luce un diseño actualizado, alineado con sus hermanos mayores, como el Golf y el Tiguan. Dejando de lado su silueta redondeada de la generación anterior e incorporando marcadas nervaduras transversales, que le dan un aire más actualizado.

    Asimismo destaca la incorporación de líneas rectas en su frontal, unos parachoques más angulosos y en color de la carrocería, detalles cromados y focos con diseño tridimensional. La zona lateral suma espejos retrovisores con señalizador –sólo en las versiones Trendline y Comfortline- y llantas que pueden ir desde las 14” hasta las 16”. Estas últimas son las que incorporaba nuestra unidad de prueba (Comfortline), las que le daban un aspecto más deportivo. La zaga también adopta este estilo de líneas marcadas, que le dan una presencia más robusta, aunque su estilo no termina de convencernos.

    • En términos de dimensiones, el renovado hatchback mantiene las cifras de su antecesor, con 3.899 mm de largo, 1.656 mm de ancho y 1.464 mm de alto, mientras que la distancia entre ejes alcanza los 2.465 mm y la capacidad de carga del maletero es de 285 litros. 

    El Gol ya cuenta a su haber seis generaciones y más de seis millones de unidades vendidas, 30 mil de ellas en Chile

    Renovación interior


    El interior también recibió importantes mejoras, sobre todo en lo que se refiere a percepción de calidad y al uso de materiales. Así nos encontramos con plásticos de tacto duro de buena presencia y terminaciones de buena calidad. Sin embargo, nos parece que los comandos de control del aire acondicionado son mejorables. En términos generales, el diseño es bastante sencillo y sobrio, resultando agradable a la vista.

    • Sentados en la posición del conductor nos encontramos con el panel de instrumentos característico de Volkswagen, que se compone por un gran círculo a la izquierda, que muestra el tacómetro y la temperatura del motor; una pantalla en el centro que proporciona la información del computador de a bordo y del sistema de infotenimiento; y otra gran esfera a la derecha, en la que se puede ver el velocímetro y el estanque de combustible.
    El volante también ha sido renovado y ahora es más ergonómico, destacando por su gran diámetro y fondo aplanado, como si fuera un deportivo. Este tiene un buen grosor y ofrece un correcto agarre, además de incorporar los comandos para controlar el sistema de audio, Bluetooth y el computador de a bordo. Al observar la consola central de nuestra unidad, destaca el sistema de audio con pantalla táctil de 5” con entrada USB, conexión AUX y slot para tarjetas SD (sólo disponible en esta versión). 
    La posición de manejo es confortable gracias al acolchado de la butaca y a la buena sujeción lateral que brinda, sin embargo, la visibilidad se ve afectada por los pilares A y C, lo que se hace especialmente notorio en caminos revirados y al retroceder.

    En lo que concierne a las plazas traseras, estas ofrecen un espacio correcto para un vehículo de su tamaño.

    Seguridad y equipamiento


    Un aspecto en que sí mejoró de manera considerable el Gol es en su equipamiento, ya que todas las versiones incorporan doble airbag frontal, frenos ABS, inmovilizador, Bluetooth y radio CD/MP3 con entrada USB. A lo que nuestra versión suma alarma, aire acondicionado, kit eléctrico completo, volante forrado en cuero y la mencionada radio touch de 5” con el sistema de infotenimiento Mirror Link. Este último permite mediante el uso de una aplicación la utilización del GPS del celular con Sygic®, escuchar música con Spotify®, que los pasajeros sean los DJ con  Shared Audio® y mantener la agenda al día con Call & Remind®.

    Motor de mil batallas

    Bajo el capó nos encontramos con el conocido y vetusto motor de cuatro cilindros y 1.6 litro, con 101 caballos de fuerza y 143 Nm de torque, asociado a una transmisión manual de cinco marchas.

    Este motor no es un prodigio en cuanto a prestaciones se refiere, sin embargo se encarga de mover con total soltura y agilidad al Gol. Sintiéndose como un auto liviano y muy dinámico. En parte gracias a que los 143 Nm de torque están disponibles desde las 2.500 revoluciones. Otro punto a favor, es que este bloque es sumamente fiable y además se coordina de buena manera con la caja. La que si bien tiene recorridos cortos, sus engranes resultan un tanto ásperos. 

    • En lo que se refiere a consumos, el Gol homologó en el 3CV 10,8 km/l en ciudad, 18 km/l en carretera y 14,5 km/l en ciclo mixto, cifras que se aproximan mucho a lo que obtuvimos durante nuestro test. Números que si bien no son los mejores, resultan correctos para un vehículo de este tipo.
    Al volante, es fácil sentirse cómodo en el Gol, gracias a su agilidad y a la facilidad con la que uno puede estacionarse y desplazarse por la ciudad. En carretera se comporta bien, mostrándose estable a altas velocidades,  transmitiendo seguridad al conductor y con una buena insonorización, sin embargo no ofrece el aplomo característico de los productos Volkswagen. En este punto nos gustaría aclarar que pese a esto la suspensión entrega una buena dosis de agarre y control, evitando cabeceos innecesarios y copiando bien las imperfecciones del camino, sin perder confort de marcha por ello.

    Es fácil sentirse cómodo en el Gol, gracias a su agilidad y a la facilidad con la que uno puede estacionarse y desplazarse por la ciudad

    A final de cuentas, el nuevo Volkswagen Gol es un modelo que maduró para bien, adoptando un buen nivel de equipamiento con su sistema Mirror Link, un correcto nivel de seguridad en todas sus versiones y un andar ágil gracias a su vetusto, pero fiel motor. Todo a un precio altamente competitivo. Lógicamente existen puntos a mejorar, como lo podría ser el incluir una motorización moderna que ofrezca mejores prestaciones y consumo, pero aún así, sigue siendo un producto muy atractivo en su segmento. 


    FICHA

    TÉCNICA VEHÍCULO


    GOL HB
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    Volkswagen Gol HB




    Version 1,6 Trendline Power 1.6 2AB AA Power 1.6 2AB 1,6 Comfortline
    Motor 1.6 litros 1.6 litros 1.6 litros 1.6 litros
    Transmision manual manual manual manual
    Direccion N/A
    Traccion Delantera Delantera
    Potencia 101 HP @5250 101 HP @5250 101 HP @5250 101 HP
    Torque 143 Nm @2500 rpm 143 Nm @2500 rpm 143 Nm @2500 rpm 143 Nm
    Velocidad maxima 187
    Suspension N/A
    Ruedas 195/55 R15 175/70 R14 175/70 R14 195/50 R16
    Llantas 15" 14" 14" 16"
    Frenos Sí, ABS Sistema de frenado ABS Frenos ABS Sí, ABS
    Capacidad de combustible 55 55 55 55
    Capacidad de carga 285 285 285 285
    Peso N/A N/A N/A
    Consumo urbano 10,8 km/l 10,8 km/l 10,8 km/l
    Consumo en ruta 18 km/l 18 km/l 18 km/l
    Tipo de combustible bencina bencina bencina bencina
    Tamaño 3.899x1.656x1.464 3.899x1.656x1.464 3.899x1.656x1.464 3.899x1.656x1.464
    Aire acondicionado No Si
    Control de clima No No No No
    Airbags Sí, doble airbag frontal Sí, doble airbag frontal Sí, doble airbag frontal Sí, doble airbag frontal
    Cinturon de seguridad
    Neblineros No No No Si
    Sunroof No No No
    Vidrios electricos Si
    Espejos electricos Si No No Si
    Apoya cabeza delateros Si Si
    Computador No Si Si
    Velocidad crucero No No No
    Radio con auxiliar No No No
    Sensores de retroceso No No No
    Camara de retroceso No No No
    Control de radio al volante Si No No Si
    Volante regulable Si Si
    Asientos delanteros reclinables Si Si Si Si
    Asientos traseros rebatibles No No No
    Cierre centralizado Si
    Control de estabilidad No No No
    Limpiaparabrisas automatico No No No
    Fijaciones para niños No No No
    Keyless

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