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    Volkswagen POLO HB
    POLO HB
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    Sí, doble airbag frontal

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    N/A

    Frenos

    Sí ABS

    Maleta

    280 L

    Motor

    1600 cc

    Transmisión

    MT de 5 velocidades

    PORQUE SI

    2.6 MT Trendline

    Un hatchback con frenos ABS, doble airbag frontal y aire acondicionado de serie. Motor 1.6 litros con transmisiones manual 5 velocidades o automática de 6 velocidades. Todas las versiones con alzavidrios eléctricos.

    PORQUE NO

    2.6 MT Trendline

    Versiones Trendline sin neblineros ni sensor de retroceso. Maleta de 280 litros podría resultar pequeña si se proyecta un viaje de 4 personas con equipaje.

    PORQUE SI

    2.6 MT Trendline

    Un hatchback con frenos ABS, doble airbag frontal y aire acondicionado de serie. Motor 1.6 litros con transmisiones manual 5 velocidades o automática de 6 velocidades. Todas las versiones con alzavidrios eléctricos.

    PORQUE NO

    2.6 MT Trendline

    Versiones Trendline sin neblineros ni sensor de retroceso. Maleta de 280 litros podría resultar pequeña si se proyecta un viaje de 4 personas con equipaje.

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    Review Volkswagen POLO HB
    9 de Marzo de 2017 a las 16:23

    Volkswagen Polo, Hatchback: Elegante propuesta de uso citadino

    Corresponde a la 5º generación del famoso modelo, fabricado en la planta que el conglomerado alemán tiene en India. Está disponible en versión hatchback y sedán, siendo la primera configuración el objeto de esta prueba, en su versión más equipada (Highline), equipado con una transmisión mecánica de 5 velocidades (también está disponible con caja automática DSG de 6 velocidades).

    El motor de 1.6 lts. es el encargado de animar a este nuevo Volkswagen Polo, propulsor que despierta los primeros comentarios que no le son favorables, considerando que en otros mercados este auto ya cuenta con la nueva tecnología turbo, la cual es un enorme salto en términos de performance y eficiencia.

    Así todo, el mencionado bloque, si bien es algo ancestral y perezoso, igualmente hace el intento por entregar una experiencia algo dinámica, aunque para ello deba pisarse el acelerador con decisión, para destapar al máximo su entrega, anunciándose una potencia máxima de 104 hp a elevadas 5.700 rpm, mientras que el clímax de su torque aparece recién a las 3.750 rpm, anotando 153 Nm.

    Aún así, y tras pasar un par de días conduciendo el Volkswagen Polo, nos habituamos a su desempeño, y por sus prestaciones, se transforma en un auto ideal para quienes buscan algo contenido para moverse en ciudad, incluso como una alternativa para obligarnos a una conducción más pausada y cívica.

    Destacable es el comportamiento que mostró la dirección, la que copia y transmite muy bien el camino, con una dureza justa, experiencia que se ve mejorada con la integración del volante multifunción de cuero de base recta, siendo muy cómodo doblar en las esquinas al tomarlo desde la mencionada base y realizar el giro. Entre las funciones que se operan a través del volante está el volumen y cambio de canciones por un lado, mientras que a la derecha ofrece una serie de botones para contestar y realizar llamadas, entre otras.

    La suspensión mostró un buen comportamiento; este nuevo Volkswagen Polo es bien estable. Al someterlo a rápidas vueltas de esquinas o curvas, no se despega de su trayectoria, evidenciando poca intencionalidad al subviraje y a sublevarse ante la fuerza cientrífuga.

    El Volkswagen Polo es una elegante propuesta para un vehículo de uso citadino, cuyas dimensiones lo hacen desenvolverse cómodamente en tráfico denso, tamaño que también lo beneficia al momento de estacionarse, disponiendo para esta operación de sensores auditivos en su parte trasera. Mide menos de 4 mts. de largo (3.972 mm), tiene un ancho de 1.682 mm y un alto de 1.453 mm, con una distancia entre ejes de casi 2.5 mts. (2.470 mm).

    Su diseño mantiene su escencia de antaño, con un frontal que se adecúa al standart que se ha ido aplicando a todos los modelos de Volkswagen, mostrando unos focos de formas trapezoidales, y en esta versión, con neblineros integrados, donde prevalecen las líneas horizontales dibujadas en su mascarilla y en su toma de aire de la parte baja del parachoques.

    En su sección trasera, el Volkswagen Polo continúa con sus grupos ópticos cuadrados, con un spoiler que sobresale de la parte superior de la luneta, siguiendo la línea del techo, en el cuál se ha integrado la tercera luz de freno. Está más que claro que se trata de un Polo, la alemana se aseguró con una fórmula más que comprobada en los 40 años de historia del modelo.

    Se presenta como un vehículo para 5 ocupantes, con 4 puertas que brindan acceso independiente a cada una de las plazas. Sin embargo, si al volante va una persona de estatura que supere el 1.80 mts, el espacio para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras prácticamente desaparece al ubicar el asiento delantero lo más atrás posible.

    En su interior, el Volkswagen Polo muestra un diseño conocido, donde el mencionado volante de 3 rayos de base plana protagoniza la escena. Los materiales son de muy buena calidad. Al instalarse dentro del habitáculo, da la sensación de que se está en un vehículo de mayores dimensiones y de un segmento más alto.

    La posición de manejo es formidable, y es aquí donde recordamos a su surrealista exponente que participa del WRC, el Campeonato Mundial de Rally. Es fácil encontrar una correcta posición, considerando que el asiento es regulable en altura, ofreciendo un buen espacio para piernas y un buen ancho que permite descansar holgadamente el pie izquierdo cuando no se requiere accionar el embrague. Otro punto importante es que la columna de dirección es regulable en altura y profundidad, una característica con la cual se termina con éxito la búsqueda de la posición óptima; el conductor queda bien encajado en la unidad. Los asientos de tela presentan un sobrio y elegante color, con costuras a la vista, aumentando la sensación de estar en un citycar con aspiraciones premium.

    El tablero es sencillo y ofrece una agradable y funcional disposición de los distintos elementos, sin rallar en el exceso de perillas y botones. El cuadro de instrumentos muestra el típico diseño de relojes de Volkswagen (se extraña la sigla VDO), con el cuentarrevoluciones a la izquierda y el cuentakilómetros a la derecha, dejando la pantalla del computador a bordo en la parte central, el que entrega información relevante como la autonomía restante, temperatura exterior, temperatura del motor, rendimiento de km/lt del momento, entre otros.

    La consola central del nuevo Volkswagen Polo 2016 es la misma que vemos en varios modelos del grupo germano, compartiendo la misma disposición de elementos que se ve en otros exponentes, por ejemplo, de la firma Skoda. Hablamos de una pantalla central que no es táctil, y que si bien podría verse algo anticuada, consideramos que aún tiene vigencia, desplegando información, tanto del sistema multimedia como de los datos albergados en el teléfono que conectamos vía bluetooth.

    Más abajo, el controlador del climatizador, para seguir con la sección de la palanca de cambios. Delante de ésta ha sido dispuesto un espacio para guardar objetos, el cual ha sido inteligentemente diseñado con una serie de divisiones y espacio que resulta muy cómodo ocupar.

    También se agradecen los portaobjetos de las puertas, en especial la sección destinada a colocar botellas, las que quedan perfectamente paradas y en una buena posición para su uso.

    El espacio de carga está dentro de los parámetros que se ven en el segmento, brindando una capacidad de 280 lts. Es muy cómodo abrir la tapa del portamaletas, donde el emblema integrado a ésta funciona como manilla, ya que al presionarlo en su parte superior gira hacia adelante, permitiendo tirarlo desde su parte baja. Se agradecen las dos hendiduras ubicadas al interior del portalón, las que permiten tirar la tapa hacia abajo, en una maniobra que resulta muy cómoda para cerrarlo. Se extraña la existencia de una luz que ilumine el portamaletas al momento de abrir la tapa, siendo incómodo cuando se necesita descargarlo de noche.

    La versión probada del nuevo Volkswagen Polo correspondió a la tope Highline, la cual se diferencia de la otra disponible (Trendline) al incluir llantas de mayores dimensiones (15"),  neblineros, retrovisores exteriores con ajuste eléctrico, y una serie de elementos estéticos en cromo, mientras que en su interior agrega cuero a la palanca del freno de mano y al selector de cambios. También, es exclusivo de esta versión el comentado volante multifunción forrado en cuero, computador abordo, el control crucero (muy útil para una conducción equilibrada en carretera) y el climatizador automático, además de la luz interior en la parte baja del vehículo.

    Los elementos que comparten ambas versiones del Volkswagen Polo son los focos halógenos, retrovisores exteriores con señalizador integrado, asiento del conductor con ajuste en altura, el tapizado de los asientos en tela, conexión bluetooth, entrada USB, entrada tarjeta SD, alzavidrios eléctricos y cierre centralizado con comando remoto, entre otros.


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    Version 1.6 AT Highline 1.6 AT Trendline 1.6 MT Highline 2.6 MT Trendline
    Motor 1.6 litros 1.6 litros 1.6 litros 1.6 litros
    Transmision automatica automatica manual manual
    Direccion
    Traccion
    Potencia 105HP @5700RPM 105HP @5700RPM 105HP @5700RPM 105 HP @5700 RPM
    Torque 153NM @3750RPM 153HP @3750RPM 153NM @3750 RPM 153 NM @3750 RPM
    Velocidad maxima 183 183 188
    Suspension
    Ruedas 185/60 R15 175/70 R14 185/60 R15 175/70 R14
    Llantas 15" 14" 15" 14"
    Frenos Sí, ABS Sí, ABS Sí, ABS Sí, ABS
    Capacidad de combustible 55 55 55 55
    Capacidad de carga 280 280 280 280
    Peso
    Consumo urbano
    Consumo en ruta
    Tipo de combustible bencina bencina bencina bencina
    Tamaño 3972x1682x1453 3972x1682x1453 3.972x1.682x1.453 1682x1453x3972
    Aire acondicionado Si Si Si Si
    Control de clima No No
    Airbags Sí, ABS Sí, doble airbag frontal Sí, doble airbag frontal Sí, doble airbag frontal
    Cinturon de seguridad
    Neblineros Si Si Si
    Sunroof
    Vidrios electricos Si Si Si Si
    Espejos electricos Si Si
    Apoya cabeza delateros Si Si Si Si
    Computador Si No Si
    Velocidad crucero Si Si
    Radio con auxiliar
    Sensores de retroceso Si Si
    Camara de retroceso
    Control de radio al volante Si Si
    Volante regulable Si Si Si Si
    Asientos delanteros reclinables Si Si Si Si
    Asientos traseros rebatibles No No No No
    Cierre centralizado Si Si Si Si
    Control de estabilidad
    Limpiaparabrisas automatico
    Fijaciones para niños
    Keyless

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