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    Chevrolet Cruze Turbo
    Cruze Turbo
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    460 litros

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    Transmisión automática 6 velocidades

    PORQUE SI

    LTZ AT

    Sedán equipado de serie con aire acondicionado con climatizador, 6 parlantes, sensor de lluvia, botón de encendido motor. Incorpora doble airbag frontal + airbags laterales de serie, cámara y sensor de retroceso.

    PORQUE NO

    LTZ AT

    Versión LT desprovisto de sunroof. Disponible sólo en transmisión automática.

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    Versión LT desprovisto de sunroof. Disponible sólo en transmisión automática.

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    Alexis

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    Review Chevrolet Cruze Turbo
    28 de Abril de 2017 a las 16:08

    Chevrolet Cruze Turbo, sedán: Aerodinámico y seguro

    Impulso firme, jerarquía, insonorización muy bien lograda, un asiento de conducción que convive entre la sujeción deportiva y un mullido que apunta a un descanso manifiesto… Estas son sólo algunas de las sensaciones que nos deja la experiencia de conducción y uso del nuevo Chevrolet Cruze Turbo en su versión más equipada del formato sedán.

    Fabricado por General Motors en México, este cuatro puertas da forma a un trabajo maduro, donde aspectos relacionados con el diseño, la materialidad y la performance se alinean para conjugar un producto sólido y convincente.

    La experiencia de uso contempló un fin de semana en él, yendo desde un Santiago congestionado hasta el sector norte de la costa de la Quinta Región. Y luego regresar para seguir viviendo la ciudad durante tres días más. Un periodo más que razonable para tomar nota de las miradas que concita. Creemos con firmeza que su impecable estampa lo desmarca del pecado de monotonía al que se expone buena parte del “mundo sedán”.

    ¿Responsabilidades al respecto? La silueta externa juega un rol seductor decisivo y estimamos que la gente de Chevrolet acierta cuando describe a este modelo como “expresivo, atlético y aerodinámico”.

    Las luces halógenas delanteras, con toques Led, las nervaduras del capot y de sus líneas laterales y el sugerente trazo que se abalanza sobre la zona del capot, semejando un coupé, sin duda confieren a este coche un garbo muy especial y fino. Lo miraron. Y lo vana seguir mirando.

    Como sostuvimos, la conducción ocurrió en la versión tope de línea que Chevrolet denomina con su sigla LTZ. Esto anticipa apartados con alto equipamiento, esmero y detalles.

    Por ejemplo el ítem de seguridad sobresale por sus seis airbags, control de estabilidad, de tracción o las alertas de colisión frontal, aviso de punto ciego, asistencia de permanencia en el carril y alerta de presión de los neumáticos.

    Llamativo nos resultó durante la prueba ejecutar la asistencia semi autónoma de estacionamiento, que se transformará en todo un aporte para aquellos conductores que sufren cuando el momento de aparcar. Probamos las dos posibilidades: perpendicular y de costado. Pulsando un botón y luego siguiendo las instrucciones del mecanismo, llegaremos al momento más revelador y que es cuando el volante gira solo para luego, acelerando y frenando suave, quede completa la maniobra. Es cierto que cada día más y más modelos incorporan este avanzado sistema, pero también lo es que cuando entra en acción no deja de ser llamativo.

    Gracias a su motor turbo con inyección directa tendremos una buena respuesta en materia de aceleración, pero a la par convenientes registros sobre el gasto de combustible que, en nuestra experiencia de seis días, bordeó los 13 km/litro como promedio (su caja es automática de seis marchas).

    El sistema que previene con vibraciones en el volante sobre el cambio de carril nos resultó más distractor que útil, aunque admitimos el valor que tiene a la hora de entrar en funciones cuando realmente el conductor ha dejado de prestar atención en el manejo o bien ha perdido control sobre la dirección por ir con mucho sueño.

    En todo momento se nos muestra ágil y despierto. En los tramos de autopista es capaz de emprender altas velocidades en pocos segundos, siempre dando la sensación inequívoca de que está todo bajo maniobra. Esta sensación la reforzamos cada vez que frenamos con cierta fruición como ocurrió un par de veces por típicos imprevistos de la ruta: peatones que amenazaban cruzar por zonas no habilitadas y un vehículo que freno bruscamente delante nuestro. La respuesta de los sistemas de frenos y sus asistencias electrónicas rindieron un examen con muy buena nota ante ambos sucesos reseñados.

    Sin embargo, no equivoquemos el juicio sobre este sedán con motor turbo 1.4 litro y 150 caballos de potencia: no se trata de un deportivo, pero sí un chico con impecable estado físico. Y es esta particularidad la que sepulta definitivamente la falta de potencia evidente en las versiones gasolineras de la anterior generación.

    Comodidad, vanguardia, asientos muy cómodos, moderno sistema de info entretenimiento MyLink con pantalla touch de 8 pulgadas y navegador GPS, además de un espacioso maletero son características que redondean un resumen donde el grado de satisfacción apunta hacia lo alto dibujando una sonrisa placentera entre sus ocupantes. Y sobre todo entre sus conductores.


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    Chevrolet Cruze Turbo




    Version LT AT LTZ AT
    Motor 1.4L Turbo 1.4L Turbo
    Transmision automatica automatica
    Direccion Eléctrica Eléctrica
    Traccion Delantera Delantera
    Potencia 150 HP 150 HP
    Torque 245 Nm 245 Nm
    Velocidad maxima
    Suspension Mc Pherson / Multibrazo Mc Pherson / Multibrazo
    Ruedas 215/55R16 215/50R17
    Llantas 16" 17"
    Frenos Frenos ABS y de disco en las 4 ruedas Frenos ABS y de disco en las 4 ruedas
    Capacidad de combustible 52 52
    Capacidad de carga 460 460
    Peso 1.788
    Consumo urbano
    Consumo en ruta
    Tipo de combustible bencina bencina
    Tamaño 4665x1807x1484 4665x1807x1484
    Aire acondicionado Si Si
    Control de clima
    Airbags Doble Airbag Frontal, Airbags laterales Doble Airbag Frontal, Airbags laterales y de cortina
    Cinturon de seguridad
    Neblineros Si Si
    Sunroof Si
    Vidrios electricos Si Si
    Espejos electricos Si Si
    Apoya cabeza delateros Si Si
    Computador Si Si
    Velocidad crucero Si Si
    Radio con auxiliar Si Si
    Sensores de retroceso Si Si
    Camara de retroceso Si Si
    Control de radio al volante Si Si
    Volante regulable Si Si
    Asientos delanteros reclinables
    Asientos traseros rebatibles Si Si
    Cierre centralizado Si Si
    Control de estabilidad Si Si
    Limpiaparabrisas automatico Si Si
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