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    PORQUE SI

    EX 2.0 CVT

    Interior premium con detalles que resaltan, de amplio espacio en los asientos traseros y maletero. Un sedán de manejo suave, respetando el consumo de combustible. Equipado con airbags frontales, laterales y de cortina en todas las plazas.

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    Versión de entrada sin visor de punto ciego, botón de encendido/apagado del motor ni volante o pomo forrado en cuero.

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    Review Honda Civic
    28 de Junio de 2016 a las 17:04

    Honda Civic: Madurez en su diseño y motorización

    La primera impresión que se tiene al observar el frontal del nuevo Honda Civic, es lo inmediato que han influido las líneas del NSX, el comentado deportivo lanzado recientemente por los japoneses y que revive la época de gloria de los años ´80 de la marca.

    • Estamos frente a la 10º generación del nuevo Honda Civic 2016, un modelo con más de 40 años en el mercado tras su lanzamiento en 1973. En esta nueva interpretación, vemos unaimportante transición en el diseño exterior e interior de uno de los modelos más demandados e icónicos de la marca.

    Hay cambios determinantes,como focos traseros más afilados, diseño de llantas más trabajado (de 16” y17”), y una nueva caída en la línea del techo más sinuosa, lo que impacta en la posición de la luneta, la cual va bastante recostada, aunque sin afectar en gran medida la vista hacia atrás desde el retrovisor.

    Mirado desde atrás, el Honda Civic 2016 inaugura una extensión de los grupos ópticos, con nuevas luces que se montan en los extremos de la tapa del maletero, una nueva configuración que podrá tener seguidores y detractores, cosa de gustos. 

    • El Honda Civic 2016 se siente muy ágil, liviano y reactivo. Su potencia de 155 hp y torque de 184 Nm (versión probada) están más que representados en esta nueva creación de la japonesa, recordando que esta unidad es producida en la fábrica que tienen en Indiana, EE.UU.
    Pareciera que el motor fuera mucho más poderoso, y el torque mucho más potente, ya que no se siente que haga un gran esfuerzo para salir dela inercia, y por supuesto que aquí el ítem peso…pesa, valga la redundancia: este nuevo Civic reporta un peso de apenas 1.252 kgs. (versión probada), llegando hasta los 1.321 kgs en las versiones turbo. Integra una caja automática CVT, cuyo desempeño se percibe inmediatamente, con ese característico comportamiento de embrague a medio pisar, aunque igualmente mostrando caída en las revoluciones al pasar las marchas.


    Se caracteriza por tener un gran despeje del suelo, sorteando sin problemas los desafíos que pueden presentar en ciertas situaciones

    Su andar, tanto en ciudad como en carretera es impecable, un agrado moverse en la urbe, ya sea en tráfico denso y civilizadamente, sin presionarlo y respetando los límites urbanos, así como también mostró una formidable estabilidad en carretera, rozando las 2.000 rpm a 120 km/h, instancia en la que también se comprobó una buena insonorización de cabina.

    • El Honda Civic 2016 presenta una amplia cabina, entregando una holgada habitabilidad, develando el foco en aquel público estadounidense. El espacio es muy generoso, tanto para quienes viajan en los asientos traseros, como para los pasajeros de las plazas traseras, estas últimas, muy cómodas, amplias y con bastante espacio para las piernas, lo que habla de un vehículo que puede cumplir muy bien una función de transporte con chofer.

    Es muy cómodo encontrar la correcta posición de manejo. Para aquellos que gustan de la deportividad, se encantarán con lo bajo que se puede disponer el asiento del conductor, en busca de un centro de gravedad a ras de suelo, y por ende, una sensación de control más preciso del vehículo. Sumando la posibilidad de regular el volante en altura y profundidad, hablamos de un auto que permite replicar la postura que se logra encontrar en vehículos de más alta performance, con sobrado espacio a la altura de los hombros y cabeza,entregando un amplio habitáculo que invita a no bajarse.

    El volante también ha sido modernizado, aunque se percibe una leve diferencia estética entre los comandos ubicados a cada lado de éste, como que fueran de distinto proveedor;los de un lado se ven más brillantes y con un diseño levemente distinto al del otro, sin seguir la misma línea.

    La consola central es un salto a una nueva era. La gran pantalla central táctil es muy cómoda de usar y se ve muy bien empotrada; se ha resumido la serie de botones en unos pocos que cumplen correctamente las funciones necesarias. También es muy cómodo el espacio dispuesto entre los asientos, con un apoyabrazos central deslizable que entrega una posición muy ergonómica para operar la palanca de cambios.

    • Destacable es la integración de freno de mano eléctrico de serie, y dependiendo de la versión,hay inclusión de botón de encendido (un ítem bien relevante en estos tiempos,el cual puede ser determinante para no decidirse por la versión básica testeada). Respecto al sistema de sonido, lo menos que podemos decir es que se comporta de manera fenomenal y suena de maravilla, con potentes bajos y nítidos agudos, demostrando que en este ítem los japoneses no fueron para nada mezquinos, sino todo lo contrario,hay una entrega de calidad muy superior a lo que se podría esperar.

    Y como característica intrínseca del Honda Civic: su versatilidad para adaptarse a cada uno de los potenciales usuario, resultando en un vehículo apto para quienes vibran con el mundo de los autos, así como muy cumplidor con las expectativas, o más bien necesidades, de un target que necesita de “algo” que soluciones sus necesidades de desplazamiento, un cliente que encuentra en el Civic un auto que no requiere de cuidados extremos para sus maniobras cotidianas, principalmente por el mencionado gran despeje del suelo.


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    Version EX 1.5 T EX 2.0 CVT EXL 1.5 T
    Motor 1.5 litros Turbo, 16-válvulas DOHC i-VTEC, inyección directa 2.0 litros SOHC i-VTEC de 16 válvulas, inyección multipunto secuencial2.0 litros, 16-válvulas DOHC i-VTEC, inyección puntos múltiples 1.5 litros Turbo, 16-válvulas DOHC i-VTEC, inyección directa
    Transmision automatica automatica automatica
    Direccion Eléctrica asistida de piñón y cremallera (EPS) Eléctrica asistida de piñón y cremallera (EPS) Eléctrica asistida de piñón y cremallera (EPS)
    Traccion Delantera Delantera Delantera
    Potencia 170 HP @5500 rpm 155 HP @6500 rpm 170 HP @5500 rpm
    Torque 162 Nm @1700-5500 rpm 136 Nm @4200 rpm 162 Nm @1700-5500 rpm
    Velocidad maxima N/A N/A N/A
    Suspension Amortiguadores tipo MacPherson / Enlaces múltiples Independiente M Pherson / Independiente Doble WishboneAmortiguadores tipo MacPherson / Enlaces múltiples Amortiguadores tipo MacPherson / Enlaces múltiples
    Ruedas 215/50 R17 91H 215/55 R16 93H 215/50 R17 91H
    Llantas De aleación de aluminio, 17" 16" De aleación de aluminio, 17"
    Frenos Discos ventilados con asistencia electrónica / Disco sólido, con ABS y EDB Discos ventilados con asistencia electrónica / Disco sólido, con ABS y EDB Discos ventilados con asistencia electrónica / Disco sólido, con ABS y EDB
    Capacidad de combustible 47 47 47
    Capacidad de carga 430 430 430
    Peso 1.316 1.252 1.321
    Consumo urbano 9,8 km/l 11,1 km/l 9,8 km/l
    Consumo en ruta 17,4 km/l 18,5 km/l 17,4 km/l
    Tipo de combustible bencina bencina bencina
    Tamaño 4.505x1.752x1.450 4.505x1.752x1.450 4.505x1.752x1.450
    Aire acondicionado No No
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    Airbags Sí, airbags delanteros de doble etapa y umbral multiple (SRS) + airbags delanteros laterales (SMARTVENT) + airbags laterales tipo cortina Sí, airbags delanteros de doble etapa y umbral multiple (SRS) + airbags delanteros laterales (SMARTVENT) + airbags laterales tipo cortina Sí, airbags delanteros de doble etapa y umbral multiple (SRS) + airbags delanteros laterales (SMARTVENT) + airbags laterales tipo cortina
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    Neblineros No No
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    Apoya cabeza delateros
    Computador
    Velocidad crucero No
    Radio con auxiliar N/A N/A N/A
    Sensores de retroceso No No No
    Camara de retroceso
    Control de radio al volante
    Volante regulable
    Asientos delanteros reclinables N/A N/A N/A
    Asientos traseros rebatibles N/A Si N/A
    Cierre centralizado N/A N/A N/A
    Control de estabilidad N/A Si N/A
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