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    1.4 litros TSIDI

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    485 litros

    Transmisión

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    PORQUE SI

    6MT 1.4T COM

    Sedán equipado con frenos ABS, sensor de retroceso y doble airbag frontal de serie. Amplia maleta de 485 litros. Todas las versiones cuentan con anclaje para silla de niños.

    PORQUE NO

    6MT 1.4T COM

    Control de estabilidad y tracción no disponible en versiones manual, como tampoco aire acondicionado electrónico.

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    Alexis

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    Experto

    Review MG GT
    9 de Marzo de 2017 a las 16:23

    MG GT, Sedan: una experiencia familiar de diseño británico

    Un sedán con argumentos para encantar desde muchos y convenientes puntos de vista. Una sensación muy llena, muy de satisfacción. Así nos bajamos del MG GT después de una experiencia familiar de uso de seis días, lo que incluyó mucha autopista por un traslado entre Santiago y la Octava Región. Tiempo y recorrido más que suficientes para hacerse una idea cabal de este aventajado producto que luce con orgullo los emblemas de la desaparecida marca británica MG y que desde 2007 fue adquirida por el gigante grupo chino SAIC, oriundo de Shanghai.

    La silueta exterior, según percibimos a su paso y por las miradas de la gente, sin duda que se convierte en uno de los atractivos del auto, ya que su trazo está muy bien logrado y las líneas audaces le confieren un aire deportivo, elegante y muy actual. Esto, según mi percepción, está tan bien logrado que el MG GT es de aquellos autos que por su estética se hacen de un “lento envejecimiento”, lo cual se anota como otra razón para invertir por estos lados.

    El capó baja hacia el extremo del auto como apuntando a un centro, donde está con orgullo el sello de MG y la historia de un fabricante inglés cuyo ocaso fue excelentemente aprovechado por la gente de Shanghai (MG es parte del conglomerado SAIC que se hizo de asociaciones decisivas con fabricantes como Volkswagen, General Motors y algunas de sus marcas tales como Cadillac y Buick).

    Los aciertos en el dibujo que perfora las miradas y apunta al camino se continúan en la saga, donde al auto deja caer un vidrio posterior sumamente recostado dando la sensación de que estamos en presencia de un coupé. El conjunto es dinámico y sugiere movimiento. Las cuatro puertas laterales abren y cierran dejando un sonido que uno asocia con algo bien hecho.

    Tras dos días de uso en ciudad, sus tacos y estrecheces, asuntos como la insonorización y la comodidad del asiento del conductor ganan puntos en nuestra evaluación. No así la radio asociada a una pantalla táctil de 7 pulgadas que incluye una buena cámara de retroceso, pero cuya fidelidad de sonido debe mejorar. Tratamos desde el ecualizador digital, pero fue poco lo que ganamos. De todos modos permite conectividad bluetooth.

    El viaje al sur en compañía de otros tres adultos terminó por echar más información para definir al MG GT como un muy buen producto teniendo en cuenta lo que cuesta la versión testeada (MG GT con motor turbo de 1.4 litros gasolina y cambio manual de seis marchas, $8.690.000). En el maletero de 485, que se ve inmenso, efectivamente cupieron cuatro mochilas, dos bolsos medianos, dos maletas personales (de aquellas con rueditas), algunas bolsas con secadores y zapatos y frazadas sueltas. Impresionante.

    Los asientos se caracterizan por un mullido cuya prueba de blancura es indesmentible: pocas veces vi dormir como lo hicieron a mi hija de 20 años y su novio (el viaje tomó aproximadamente cinco horas y media). Después, el testimonio de ambos fue convincente: el auto en su comodidad interior fue calificado como “exquisito”. María José, mi hija, viene desde muy niña subiéndose a cada auto que semana a semana pruebo desde hace casi dos décadas. O sea, ella sabe de tests.

    Sobre la performance del auto, su gracia radica en el motor turbo de bencinero de 1.4 litros, asociado a una caja manual de seis marchas. El vigor de su impulso entusiasma aunque tampoco estamos en presencia de un trabajo arrollador. Pero sí sabe ser muy ágil y eso se agradece. Los rebases en carretera, conociendo bien los momentos de la caja, estarán coronados por un resultado muy convincente. Los cambios pasan con sedosidad y de algún modo me recuerdan al tacto de las cajas de Volkswagen (claro, el grupo SAIC tiene un joint venture importante con el fabricante alemán y quizás allí se explique buena parte de lo que les acabo de comentar). El uso de los seis días me llevó a un rango promedio de 15,4 km/litro de consumo.

    En las curvas a alta velocidad noté un perfecto ajuste de la estructura a la orden que vamos dando desde el volante. Se apoya muy bien en el giro y es seguro si debemos corregir desde el volante porque la dirección se endurece adecuadamente lo que refuerza su seguridad. En la versión manual de este turbo 1.4 hay algunas ausencias de equipamiento relacionado con la seguridad que sí encontraremos en la versión automática: control de estabilidad, control de tracción y sistema de arranque en pendiente (en un viaje a los altos de Macul, en Santiago y ascendiendo por Avenida Grecia, eché de menos sobre todo este último).

    Un alcance sobre su andar en pavimento: es muy bueno, regala una experiencia de poco y escasísimo ruido de rodadura y, por el contrario, otra de ir sobre una alfombra. Estos se comentó y bastante entre mis compañeros de ruta.


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    MG GT




    Version 4AT 1.5L STD 6MT 1.4T COM DCT 1.4T COM 5MT 1.5 STD
    Motor 1.5 litros, 4 cilindros en línea 1.4 litros TSIDI 1.4 litros TSIDI 1.5 litros, 4 cilindros en líne
    Transmision automatica manual automatica manual
    Direccion Asistida Eléctricamente Asistida Eléctricamente Asistida Eléctricamente Asistida Eléctricamente
    Traccion Delantera Delantera Delantera Delantera
    Potencia 107 HP @6000 rpm 154 HP 154 HP 107 HP @6000 rpm
    Torque 135 Nm @4500 rpm 235 Nm @1600 - 4400 rpm 235 Nm @1600 - 4400 rpm 135 Nm @4500 rpm
    Velocidad maxima
    Suspension Mc Pherson / Barra de torsión Mc Pherson / Barra de torsión Mc Pherson / Barra de torsión Mc Pherson / Barra de torsión
    Ruedas 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16
    Llantas 16" 16" 16" 16"
    Frenos Discos en las 4 ruedas, con ABS + EBD Discos en las 4 ruedas, con ABS + EBD Discos en las 4 ruedas, con ABS + EBD Discos en las 4 ruedas, con ABS y EBD
    Capacidad de combustible 55 55 55 55
    Capacidad de carga 485 485 485 485
    Peso
    Consumo urbano
    Consumo en ruta
    Tipo de combustible bencina bencina bencina bencina
    Tamaño 4612 / 1804 / 148 4612 / 1804 / 1488 4612 / 1804 / 1488 4612 / 1804 / 1488
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