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    Mitsubishi Lancer Serie R
    Lancer Serie R
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    Discos ventilados / TAmbor, con ABS con EBD

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    PORQUE SI

    RS MT 1.6

    SEdán con neblineros, cierre centralizado de puertas, doble airbag frontal, frenos ABS con EBD y aire acondicionado/climatizador según versión.

    PORQUE NO

    RS MT 1.6

    Versión de entrada (R/S MT1.6) desprovisto de control crucero, control de audio al volante ni bluetooth. Ninguna versión con sensor de retroceso.

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    Versión de entrada (R/S MT1.6) desprovisto de control crucero, control de audio al volante ni bluetooth. Ninguna versión con sensor de retroceso.

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    Raúl

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    Experto

    Review Mitsubishi Lancer Serie R
    15 de Noviembre de 2016 a las 16:32

    Mitsubishi Lancer: La puesta al día de un clásico

    El Lancer actual, que ya va en su octava entrega (presentada mundialmente en el Salón de Frankfurt de 2008), y está presente en Chile desde 2008, cuando se comercializaban seis variantes: 1.5 R/S MT y AT; 1.5 R/T  MT y AT con 102 HP (con un poco más de equipo). Se mantuvo sin cambios el line up, hasta que en 2011, llegaron las versiones 1.6 R/S y R/T con 112 HP, con cajas mecánicas y automáticas. Como un plus, se ofrecieron las versiones de 2 litros y 152 HP, mecánica conocida como Lancer 2.0 R/GT con mucho equipo: xenón, subwoofer, alerón trasero, y el Lancer 2.0 R/T automático, que traía menos equipamiento y sin alerón posterior. 

    • Analizando sus líneas, podemos contarles que el Lancer 2008-2016 se caracterizaba por tener una proa demasiado prominente, que ahora luce más elegantemente integrada al resto del conjunto. Los faros afilados (que se asemejan a la mirada de un japonés con cierto grado de enojo) agrupan en una sola pieza los señalizadores, luces altas, bajas y de estacionamiento (que ahora son de tono naranja). 

    Nuevo es el enmarque cromado de la rejilla del radiador, que mantiene su entramado tipo panal de abejas con el logro cromado del fabricante al centro. La toma de aire central inferior, fue ligeramente ensanchada en su base, mientras que los neblineros mantienen su forma circular, ganando en tamaño, además de ir empotrados en ambas esquinas con difusores de aire integrados. Aquí yo hubiese complementado los neblineros con luces LED, que le habrían dado un toque de deportividad y distinción a esta zona del auto. Otro detalle advertible es que la línea de techo se prolonga por medio de dos nervaduras en el capó, que se funden con los flancos de la máscara.

    • Lateralmente, advertimos que los espejos lucen una forma más aerodinámica, además de incluir, al menos en esta versión, de repetidores en la carcasa que suplen el que iba en la parte alta de los pasos de ruedas delanteros, donde ahora se incluyó una ornamentación cromada. 

    La zaga se mantiene sin cambios, partiendo por su característica antena de techo fija, la tercera luz de freno de tipo LED en la parte central superior de la tapa del tapamaleta, los ópticos traseros que se asemejan a los delanteros con luces de posición, freno y reversa diseñadas circularmente. Internamente hay cambios menores en la consola central, concretamente en los comandos del sistema de calefacción/ventilación/aire acondicionado que ahora exhibe comandos con ornamentación cromadas. El volante cuenta con mandos satelitales desde los cuales se controla el sistema de audio, control de velocidad crucero (privativo del acabado 1.8 R/T) y sistema de gestión vía bluetooth del teléfono celular. 

    • Mitsubishi sigue fiel a la premisa de tener un puesto de manejo planeado ergonómicamente, donde cada control está exactamente donde el conductor lo buscaría por intuición, salvo un detalle que mencionaremos más adelante. Los asientos van tapizados en una agradable tela (al tacto) con diseño de entramado geométrico, que cuentan con regulación horizontal y de reclinación. Tanto el volante como la palanca de cambios, en las versiones R/T cuentan con recubrimiento de cuero.

    Los asientos delanteros nos resultaron amplios y cómodos. Las plazas posteriores pueden albergar hasta tres ocupantes

    Los asientos delanteros nos resultaron amplios y cómodos. Las plazas posteriores pueden albergar hasta tres ocupantes, el central podría verse incómodo, debido a la presencia del túnel central de la transmisión y el poco espacio disponible para los pies, limitado por el portaobjetos. Ello considerando que Mitsubishi señala que el Lancer dispone de más espacio para la cabeza y las piernas de estos pasajeros. Hay reposacabezas regulables en altura para los tres ocupantes, además de un apoyabrazos central con dos portavasos.

    • En términos de volumetría, su espacio de carga contempla un maletero que puede albergar 400 litros. La tapa fue rediseñada colocando las bisagras soportantes (a gas) a los lados, evitando de esa manera impactos con el equipaje, además de ganar espacio. El respaldo del asiento posterior es abatible en proporción 60:40, pudiendo ampliar la capacidad inicial.

    La mayor novedad de este ligeramente cambiado Lancer, radica en la incorporación de una nueva motorización de 1.8 litros con 16 válvulas DOHC, que también tiene la tecnología MIVEC. Su potencia alcanza los 135HP a igual número de vueltas que el 1.6, mientras que su par se eleva hasta los 175Nm, disponibles a 4.200 vueltas. Va acoplado a una caja automática del tipo CVT INVECS-III que elimina las sacudidas de los cambios de marchas y el retraso que causan en la respuesta del acelerador. 

    • Finalizando esta crónica, abordamos un aspecto en el que el Lancer se ha ido quedando estancado en el tiempo. Es el de la seguridad. Entendiendo que se trata de un sedán compacto, no entendemos por qué se sigue ofreciendo con discos ventilados delanteros y traseros de tambores. (Consultamos el sitio de Mitsubishi Motors Global), concluyendo que sólo las versiones con motor de 2 litros (GT) traen discos traseros. Obviamente vienen apoyados por sistema antibloqueo ABS y EBD. 

    Otro aspecto que le juega en contra, es que todas las versiones sólo incorporan doble bolsa de aire frontal, siendo que en otros mercados el Lancer se ofrece hasta con siete bolsas de aire. Se agradecería que al menos los ocupantes de los asientos delanteros tuviesen airbags laterales.


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    LANCER SERIE R
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    Mitsubishi Lancer Serie R




    Version RS MT 1.6 RT MT 1.6 RT AT 1.8
    Motor 1.6 litros DOHC, 16 válvulas MIVEC 1.6 litros DOHC, 16 válvulas MIVEC 1.8 litros DOHC, 16 válvulas MIVEC
    Transmision manual manual automatica
    Direccion Asistencia hidráulica Asistencia hidráulica Asistencia hidráulica
    Traccion Delantera Delantera Delantera
    Potencia 115 HP @6000 rpm 115 HP @6000 rpm 135 HP
    Torque 154 Nm @4000 rpm 154 Nm @4000 rpm 175 Nm @4200 rpm
    Velocidad maxima N/A N/A N/A
    Suspension
    Ruedas 205/60 R16 205/60 R16 205/60 R16
    Llantas 16" 16" 16"
    Frenos Discos ventilados / Tambor, con sistema ABS + EBD Discos ventilados / Tambor, con sistema ABS + EBD Discos ventilados / Tambor, con sistema ABS + EBD
    Capacidad de combustible 59 59 59
    Capacidad de carga N/A N/A N/A
    Peso 1.250
    Consumo urbano N/A N/A N/A
    Consumo en ruta N/A N/A N/A
    Tipo de combustible bencina bencina bencina
    Tamaño 4.570x1.760x1.490 4.570x1.760x1.490 4.570x1.760x1.490
    Aire acondicionado No No
    Control de clima No
    Airbags Sí, doble airbag frontal Sí, doble airbag frontal Sí, doble airbag frontal
    Cinturon de seguridad
    Neblineros
    Sunroof No No No
    Vidrios electricos
    Espejos electricos
    Apoya cabeza delateros Si
    Computador No No No
    Velocidad crucero No No N/A
    Radio con auxiliar No No No
    Sensores de retroceso No No No
    Camara de retroceso No No No
    Control de radio al volante No
    Volante regulable No No No
    Asientos delanteros reclinables No No No
    Asientos traseros rebatibles No No No
    Cierre centralizado
    Control de estabilidad No No No
    Limpiaparabrisas automatico No No No
    Fijaciones para niños No No No
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