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    Geely EX7
    EX7
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    Rendimiento
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    km/litro
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    2.0 4X2 GS

    Un SUV completo, con aire acondicionado y alzavidrios eléctricos, además de airbags para conductor y copiloto. Espacio suficiente para 5 pasajeros, incluyendo al conductor.

    PORQUE NO

    2.0 4X2 GS

    Sin tracción a las 4 ruedas. El consumo en carretera es bajo (12,3 km/l), aunque hay que considerar un motor de 2.0 litros. La versión de entrada no incorpora Bluetooth ni entradas USB/AUX.

    PORQUE SI

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    Sin tracción a las 4 ruedas. El consumo en carretera es bajo (12,3 km/l), aunque hay que considerar un motor de 2.0 litros. La versión de entrada no incorpora Bluetooth ni entradas USB/AUX.

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    Review Geely EX7
    15 de Noviembre de 2016 a las 16:32

    Geely Emgrand EX7: Ampliando la familia

    Dentro de las marcas chinas más cotizadas está Geely, marca representada por Derco y que hace unos poco más de dos años presentó el primer SUV de la marca, el EX7, modelo que llega este 2016 en versiones GS y GS NAV, todos con caja mecánica de cinco marchas, tracción 4x2 y un motor 2.0 litros de 140 caballos a 6.000 RPM con Sistema de Válvulas Variable en Tiempo (CVVT). 

    • El consumo mixto homologado por el 3CV es de 11,5 km/l mixto.  La garantía es de 3 años o 100.000 kms y está disponible en cinco colores. En el mercado chileno la competencia está focalizada en el Lifan X60, Brilliance V5, Great Wall Haval 3 y 5, Changan CS75, Renault Duster, Suzuki Grand Nomade y Hyundai Tucson.

    En su equipamiento exterior cuenta con neblineros delanteros y traseros, llantas de aleación aro 17’’, espejos retrovisores con señalizador de viraje y tercera luz de freno LED, entre otros. En el item seguridad suma frenos de disco en las cuatro ruedas y sistema antibloqueo (ABS) y el sistema de distribución electrónico de frenado (EBD). 

    • Además, cuenta con airbags delanteros, sistema de inmovilizador de motor con alarma antirrobo, cinturones de seguridad de tres puntas, dispositivo de alerta de velocidad, cierre centralizado, seguro para niños en puertas traseras y sistema de anclaje de sillas Isofix. 
    • Su versión más equipada incluye además sensor de estacionamiento trasero y delantero.

    En el interior agrega computador a bordo, radio multimedia, aire acondicionado, control de radio al volante, cuatro parlantes y dos tweeters; sensor de encendido automático de luces, espejo retrovisor anti-encandilamiento, alzavidrios eléctricos con bloqueo centralizado y volante ajustable en altura, entre otros.

    LÍNEAS ATRACTIVAS


    Primero partamos por sus dimensiones. El nuevo EX7 mide 4.541 mm de largo, 1.833 de ancho, 1.700 de alto, una distancia entre ejes de 2.661 mm y un peso de 1.514 kg. Además cuenta con un tanque de combustible con capacidad de 60 litros. Si revisamos adelante veremos una parrilla bastante atractiva con dos ópticos en forma de joya muy a los costados, en el centro una parrilla negra con cromados en el contorno, la que se divide en dos partes, separados por el parachoque. Arriba veremos el logo Emgrand, que separa a la gama alta de los modelos de Geely. Por los costados dos líneas recorren su entorno, una baja en aumento que llega hasta el tapabarros trasero y que luego continúa simulando la línea del parachoque trasero. 

    • Arriba veremos las luces de posición (muy pequeñas) con leds por los costados en un contorno rojo. Al centro la luz de retroceso y señalizador (sin leds).

     MUCHO ESPACIO INTERIOR


    Ya al entrar al EX7 nos veremos con un puesto de manejo alto, con unos asientos cómodos y que en el caso del piloto tienen regulaciones eléctricas (lo que siempre se agradece). El volante tiene una buena empuñadora, con un dibujo de tres rayos atractivo. Al centro veremos los mandos para la radio. Lo que le faltó es considerar equipar al EX7 con velocidad crucero, considerando que es un vehículo familiar con altas posibilidades de usarlo en ruta.

    Atrás sorprende el espacio para los pasajeros, tanto en ancho largo y alto. Los plásticos son duros en todos los costados, de una calidad diría que solo regular, dentro del promedio en los vehículos chinos. En la consola central veremos en la parte alta un reloj con fondo azul, que se ve bien en días de sol. Más abajo la radio doble DIN multimedia NAV con conectividad USD, SD,  de todo, más posibilidad de conexión  Bluethooth, además de sistema de navegación, todo de una manera bastante intuitiva en un gran menú, faltantes que no se perdonan en los vehículos actuales, considerando que siempre la oferta de vehículos chinos ofrece un poco más por menos precio.

    • Abajo los mandos del climatizador (de una zona) bastante intuitivo de usar, acompañados en el costado superior por los botones para el calienta asientos (bastante eficiente) y los del desempañador trasero y el hazard. 
    • En general encontramos varias posiciones para guardar cosas en la consola central y más abajo al centro del difusor central dos espacios para los posavasos  y más atrás una espaciosa guantera en donde podremos poner de todo.

    UN MOTOR JUSTO


    • La plataforma motriz que integra el EX7 GL es una 2.0 litros de 140 caballos a 6.000 RPM que es lenta en las partidas, con un rango de uso ideal entre los 3.000 y a 4.500 RPM. Se siente un motor que le cuesta mover a esta plataforma y en donde consideramos que sería ideal una 2.4 litros de 170 caballos, que es la que tendrá el modelo tope de gama que llegará en algunos meses más. El consumo homologado por el 3CV (lo pueden revisar en Consumo Vehicular) es del 14,7 km/l carretera, 9,2 km/l en ciudad 12 km/l de consumo mixto. Nosotros logramos un promedio de 10,6 km/l.

    Otro aspecto que no me gustó de la EX7 es la sensación que entrega su dirección eléctrico, es muy poco precisa y comunicativa, lo que repercute en una inseguridad al manejarla, ya que sentiremos que no reacciona bien, quizás por un exceso de asistencia eléctrica, sobre todo a altas velocidades. El tacto de la caja es preciso, aunque algo dura, sobretodo en la primera marcha. En general es bastante silencioso de funcionamiento, aunque si superamos los 4.000 RPM se traspasan mucho sonido del motor al interior de la cabina. Los frenos los encontré algo largos y necesitaremos apretar mucho el pedal para un frenaje preciso.

    En suma un vehículo familiar correcto, con algunos puntos débiles en motorización. El espacio interior y un diseño atractivo son sus puntos altos.

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    EX7
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    Geely EX7




    Version 2.0 4X2 GS NAV 2.0 4X2 GS
    Motor 2.0 litros DOHC CVVT, 16 válvulas, 4 cilindros en línea 2.0 litros DOHC CVVT, 16 válvulas, 4 cilindros en línea
    Transmision manual manual
    Direccion Asistida hidráulicamente Asistida hidráulicamente
    Traccion Delantera Delantera
    Potencia 140 HP @6000 rpm 140 HP @6000 rpm
    Torque 178 Nm @4000-4500 rpm 178 Nm @4000-4500 rpm
    Velocidad maxima
    Suspension Mc Pherson independiente / Suspensión independiente Multilink Mc Pherson independiente / Suspensión independiente Multilink
    Ruedas 225/65 R17 225 / 65 R17
    Llantas De aleación, 17" De aleación, 17"
    Frenos Discos / Discos, con sistema ABS + EBD Discos / Discos, con sistema ABS + EBD
    Capacidad de combustible N/A 60
    Capacidad de carga N/A N/A
    Peso 1.514 1.514
    Consumo urbano 9,2 km/l 9,2 km/l
    Consumo en ruta 14,7 km/l 14,7 km/l
    Tipo de combustible bencina bencina
    Tamaño 4.541x1.833x1.700 4.541x1.833x1.700
    Aire acondicionado
    Control de clima No No
    Airbags Sí, doble airbag frontal Sí, doble airbag frontal
    Cinturon de seguridad
    Neblineros
    Sunroof No No
    Vidrios electricos
    Espejos electricos
    Apoya cabeza delateros
    Computador
    Velocidad crucero No No
    Radio con auxiliar N/A
    Sensores de retroceso No No
    Camara de retroceso No
    Control de radio al volante
    Volante regulable
    Asientos delanteros reclinables N/A N/A
    Asientos traseros rebatibles
    Cierre centralizado
    Control de estabilidad No No
    Limpiaparabrisas automatico No No
    Fijaciones para niños No No
    Keyless

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