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    Honda All New Pilot
    All New Pilot
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    Rendimiento
    6,5
    km/litro
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    Airbag

    Sí, airbags delanteros de doble tapa y doble umbral (SRS) + airbags delanteros laterales con sistema de detección de posición del ocupante (OPOS) + airbags laterales tipo cortina con sensor de vuelcos en las 3 filas

    Aire .

    Sí, con climatizador

    Cámara

    Dirección

    Electricamente asistida (EPS)

    Frenos

    Discos ventilados / Discos sólidos, con sistema ABS + EBD

    Maleta

    305, 827 o 1779 litros dependiendo de corrida de filas usadas

    Motor

    3.5 litros V6, SOHC i-VTEC de 24 válvulas, inyección de combustible multipunto

    Transmisión

    Automática, 6 velocidades

    PORQUE SI

    Elite

    SUV de muy amplio espacio interior para pasajeros y maleta. Equipado con sensor de proximidad delantero y trasero + cámara punto ciego para máxima seguridad en el manejo. Tracción en las 4 ruedas.

    PORQUE NO

    Elite

    El acceso a la tercera corrida de asientos es algo estrecho. La pantalla táctil es una de sus grandes características, pero responde más lento de lo esperado.

    PORQUE SI

    Elite

    SUV de muy amplio espacio interior para pasajeros y maleta. Equipado con sensor de proximidad delantero y trasero + cámara punto ciego para máxima seguridad en el manejo. Tracción en las 4 ruedas.

    PORQUE NO

    Elite

    El acceso a la tercera corrida de asientos es algo estrecho. La pantalla táctil es una de sus grandes características, pero responde más lento de lo esperado.

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    Review Honda All New Pilot
    7 de Febrero de 2017 a las 22:16

    Honda Pilot : Para familias numerosas que buscan viajar en primera clase

    El nuevo Pilot 2016 fue rediseñado completamente para adaptarse mejor a las necesidades de todos sus ocupantes, puesto que sus desarrolladores buscaron entregar más utilidad a sus principales usuarios: familias numerosas. Para ello emplearon la tecnología más avanzada y más atributos premium. Alternativas a este modelo son Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder, Ford Explorer.

    Al abordarlo, apreciamos una mejora sustantiva en su grado de refinamiento, con mejoras importantes en la calidad interior y característicasde comodidad, además de sumar una nueva versión tope de línea: Elite que ofrece una serie características de lujo como son: asientos delanteros ventilados, segunda corrida de asientos calefaccionada, volante calefaccionado y techo panorámico corredizo, entre otras características de lujo. 

    El cambio más trascendental ha sido su diseño, que dejó de ser cuadrado, adoptando el lenguaje de diseño que la marca nipona le ha impreso a otros modelos de su gama como son el HR-V y CR-V, que se caracteriza por sus líneas más aerodinámicas y deportivas, sin dejar de lado su robusta impronta.

    El interior exhibe un sinfín de detalles. Pero merecen destacarse  algunos como son: lo sencillo que resulta plegar la tercera corrida de asientos (recordemos que la Pilot admite hasta ocho ocupantes), por medio del simple tirón de una correa situada por detrás de dichas plazas, o lo cómodo que resulta acceder a esos asientos por medio del sistema de abatimiento hidráulico de la segunda fila de asientos con asientos tipo capitán.

    Otra novedad es la inclusión para el goce de los ocupantes de la segunda y tercera corrida de un sistema de entretenimiento que va oculto en el techo, él que consta de una pantalla de 9" con lector de Blue Ray con dos audífonos inalámbricos y puerto HDMI para conectar consolas de videojuegos. Sin duda el deleite de los más pequeños de la casa durante largos viajes, como los que acontecen durante este período estival.

    Mecánicamente,este coloso de casi dos toneladas de peso, es movilizada por un motor bencinero Earth Dreams de aleación de aluminio con 3.471 c.c. de desplazamiento, 6 cilindros en V, 24 válvulas e inyección directa como novedad. Este propulsor entrega 30HP más que el de la generación saliente, llegando a los 280HP a 6.200rpm, mientras que su par alcanza 260 libras pie a 4.500 vueltas. Va acoplado a una transmisión automática de seis marchas. Al momento de oprimir el acelerador, la Pilot responde al instante a nuestro requerimiento, aunque se torna algo ruidosa cuando el tacómetro se empina por sobre las cinco mil vueltas.

    Para los preocupados por la eficiencia, les comentamos que su rendimiento es de 6,5 litros en ciudad, 12,8 km/l en carretera y 9,4 km/l promedio, según datos obtenidos por el 3CV.

    Aun teniendo en cuenta que se trata de un SUV de casi cinco metros de largo, no resulta ser un vehículo complejo de manejar, puesto que dispone de una dirección ligera y un sistema de suspensión que absorbe a entera conformidad las irregularidades del pavimento.

    Para aquellos que gustan de las aventuras fuera del asfalto, la nueva Pilot actualizó su sistema de gestión de tracción integral. El sistema distribuye progresivamente par óptimo entre los ejes delantero y trasero y, por primera vez en un Honda, distribuye dinámicamente el par motor entre las ruedas traseras izquierda y derecha. Los beneficios incluyen un manejo superior de todo tipo de clima y neutral, dirección precisa bajo poder que es más eficaz que la tracción delantera, tracción trasera o los sistemas de tracción integral convencionales.

    La seguridad es primordial, tratándose de una SUV con orientación claramente familiar, es por ello que Pilot incluye como estándar: frenos de discos ventilados delante y sólidos traseros, con sistema antibloqueo (ABS) con distribución electrónica de la fuerza de frenado, control de estabilidad y de tracción, además del Hill Start Assist, espejo con vista ampliada en la consola aérea, airbags frontales de doble etapa y doble umbral, airbags delanteros laterales con sistema de detección del ocupante y laterales tipo cortina consensor de volcamiento para las tres corridas de asientos y un nuevo sistema de control de presión de los neumáticos (TPMS), con visualización en tiempo real de la presión de los neumáticos individuales.


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    Sí, airbags delanteros de doble tapa y doble umbral (SRS) + airbags delanteros laterales con sistema de detección de posición del ocupante (OPOS) + airbags laterales tipo cortina con sensor de vuelcos en las 3 filas

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    Sí, con climatizador

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    Electricamente asistida (EPS)

    Frenos

    Discos ventilados / Discos sólidos, con sistema ABS + EBD

    Maleta

    305, 827 o 1779 litros dependiendo de corrida de filas usadas

    Motor

    3.5 litros V6, SOHC i-VTEC de 24 válvulas, inyección de combustible multipunto

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    Version Elite Touring EX
    Motor 3.5 litros V6, SOHC i-VTEC de 24 válvulas, inyección de combustible multipunto 3.5 litros V6, SOHC i-VTEC de 24 válvulas, inyección de combustible multipunto 3.5 litros V6, SOHC i-VTEC de 24 válvulas, inyección de combustible multipunto
    Transmision automatica automatica automatica
    Direccion Electricamente asistida (EPS) Electricamente asistida (EPS) Electricamente asistida (EPS)
    Traccion 4x4 4x4 4x2
    Potencia 280 HP @6000 rpm 280 HP @6000 rpm 280 HP @6000 rpm
    Torque 36.2 KG-M @4700 rpm 36.2 KG-M @4700 rpm 36.2 KG-M @4700 rpm
    Velocidad maxima N/A N/A N/A
    Suspension Independiente tipo Mc Pherson / Multi-Link Independiente tipo Mc Pherson / Multi-Link Independiente tipo Mc Pherson / Multi-Link
    Ruedas 245/60 R18 245/60 R18 245/60 R18
    Llantas 18" 18" 18"
    Frenos Discos ventilados / Discos sólidos, con sistema ABS + EBD Discos ventilados / Discos sólidos, con sistema ABS + EBD Discos ventilados / Discos sólidos, con sistema ABS + EBD
    Capacidad de combustible 74 74 74
    Capacidad de carga 305 305 827
    Peso 1.962 1.962 1.863
    Consumo urbano 6,5 km/l 6,5 km/l 6,5 km/l
    Consumo en ruta 12,8km/l 12,8km/l 12,8km/l
    Tipo de combustible bencina bencina bencina
    Tamaño 4.941x1.996x1.773 4.941x1.996x1.773 4.941x1.996x1.773
    Aire acondicionado No No
    Control de clima
    Airbags Sí, frontales de doble etapa y doble umbral, laterales delanteros con sistema dedetección de posición de pasajero, laterales tipo cortina con sensor de vuelco en las tres filas Sí, frontales de doble etapa y doble umbral, laterales delanteros con sistema dedetección de posición de pasajero, laterales tipo cortina con sensor de vuelco en las tres filas Sí, frontales de doble etapa y doble umbral, laterales delanteros con sistema dedetección de posición de pasajero, laterales tipo cortina con sensor de vuelco en las tres filas
    Cinturon de seguridad
    Neblineros No
    Sunroof No
    Vidrios electricos
    Espejos electricos
    Apoya cabeza delateros
    Computador
    Velocidad crucero
    Radio con auxiliar
    Sensores de retroceso Si Si No
    Camara de retroceso No
    Control de radio al volante
    Volante regulable
    Asientos delanteros reclinables N/A N/A N/A
    Asientos traseros rebatibles
    Cierre centralizado N/A N/A N/A
    Control de estabilidad
    Limpiaparabrisas automatico No
    Fijaciones para niños No No No
    Keyless Si Si Si

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