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    SUV full equipo: frenos de disco con ABS y EBD, aire acondicionado, doble airbag frontal y anclaje para silla de niños. Todas las versiones con sensor y cámara de retroceso. Amplia maleta de 483 litros, hasta 1.336 litros con asientos abatidos.

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    Tracción AWD y control crucero disponible en una sola versión. Versión de entrada sin control de estabilidad.

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    Raúl

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    Review MG GS
    15 de Noviembre de 2016 a las 16:32

    MG GS 1.5T: Un SUV compacto que sorprende

    Morris Garages (MG), cuyo representante oficial en Chile es SK Bergé, estrenó a inicios de este año su nuevo modelo compacto GS, que viene a señalar el inicio de la incursión de la marca en un segmento altamente demandado por el consumidor nacional, que es el de los Sport Utility Vehicules o SUV.  El nuevo MG GS tuvo su debut mundial en el marco del Salón Internacional del Automóvil de Dubai, cuyas líneas fueron influenciadas por diversos elementos culturales de estilo británico. 

    Personalmente nos pareció un diseño de moda que combina una elegancia deportiva con líneas de cuerpo suaves y formas afiladas, se asienta sobre una plataforma modular, cuyas cotas alcanzan los 4.500mm de largo; 1.855mm de ancho y una altura que llega a los 1.699mm. Su distancia entre ejes es idéntica a la del MG GT con 2.650mm. Emplea neumáticos Michelín Primacy3 ST de medida 215/60 R17 o 235/50R18 con llantas de aleación de serie (bitono plata/negro en el caso del tope de línea).

    • Pudimos comprobar que su habitáculo luce bastante atractivo en cuanto diseño, con la salvedad de los plásticos duros empleados en los revestimientos internos de las puertas y ciertas zonas del cuadro de mandos. Hay aplicaciones de lacado negro en los tiradores de las puertas, zona de la guantera y cerca de las rejillas de ventilación, consola central y volante, lo que le da más modernidad al conjunto. 
    • La gráfica del tablero es algo que se podría mejorar por una más tradicional, en lo que a la entrega de información del tacómetro y velocímetro se refiere.

    El MG GS viene a señalar el inicio de la incursión de la marca en un segmento altamente demandado: los SUV

    Los asientos lucen un diseño deportivo, con revestimiento en cuero (privativo de la versión 4WD Deluxe cuyas fotos ilustran esta nota). Los pasajeros de los asientos traseros disfrutan cómodamente de los días calurosos como los que actualmente enfrenta nuestra capital, gracias la tobera central, con flujo de aire regulable.

    • Su espacio interior se siente muy amplio, logrando un buen espacio en las plazas traseras, con un bondadoso espacio entre sus plazas como en el techo, a pesar de tener sunroof.

    Su equipamiento es bastante completo, puesto que considera, entre otros elementos: espejos calefaccionados, regulables eléctricamente (con plegado eléctrico en la versión Deluxe), faros regulables en altura, asientos traseros abatibles y con regulación de inclinación del respaldo, un amplio maletero con capacidad variable entre los 483 y 1.336 litros, aire acondicionado manual (automático con climatizador en el Deluxe 4WD), sistema de sonido con subwoofer y cuatro parlantes (2 parlantes frontales y 2 tweeters) asociado a una pantalla táctil de 9″ en la consola central. La tope de gama equipa un sistema de sonido con seis altavoces y subwoofer, asociado a una pantalla de operatividad dactilar de 6,1″.

    • La mecánica del nuevo MG GS corre por cuenta por un motor bencinero turboalimentado con inyección directa. Su desplazamiento de 1.500 c.c. y cuatro cilindros, le permite entregar 166HP de potencia y un par motor de 250Nm, disponibles entre las 1.750 y 4.400 vueltas. Este propulsor tiene la particularidad de que fue desarrollado de manera conjunta entre SAIC y GM Norteamérica.  Puede ir acoplado a una caja mecánica de seis marchas o bien una novedosa automática con doble embrague y siete relaciones con modo de manejo deportivo. Es posible activar la función sport que cambia la relación y el corte en cada cambio. También se nota que estamos en modo Sport dejando de color rojo de fondo en el  tacómetro y velocímetro.

    Al manejar el MG GS, se siente un auto estable, el grip del volante es un poco áspero pero en ningún caso molesto, la dirección responde de forma precisa, eso sí a mayor velocidad es un poco sonoro y su cabina no están insonorizada, el motor responde bien, quizás un poco sonoro pero con un buen empuje, su consumo según los datos del fabricante son de 9,8 Km/lt en ciudad, 15.4 en carretera y 12.8 Km/l promedio.

    Como conclusión tenemos un SUV que tiene un motor bastante ágil, tomando en cuenta su baja cilindrada, pero que gracias al turbo puede tener un buen torque como a su vez unas buenas prestaciones.


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    Version 1.5T AT AWD 1.5T AT STD 2WD 1.5T 6MT STD 2WD
    Motor 1.5 litros 1.5 litros 1.5 litros
    Transmision automatica automatica manual
    Direccion Electrónica Electrónica Electrónica
    Traccion AWD 2WD 2WD
    Potencia 166 HP 166 HP 166 HP
    Torque 250 Nm @1700-4400 rpm 250 Nm @1700-4400 rpm 250 Nm @1700-4400 rpm
    Velocidad maxima 190
    Suspension Mc Pherson / Barra Estabilizadora Mc Pherson / Barra Estabilizadora Mc Pherson / Barra Estabilizadora
    Ruedas 235/50 R18 215/60 R17 215/60 R17
    Llantas 18 17" 17"
    Frenos Discos en las 4 ruedas, con ABS + EBD Discos en las 4 ruedas, con ABS + EBD Discos en las 4 ruedas, con ABS + EBD
    Capacidad de combustible 55 55 55
    Capacidad de carga 483 483 483
    Peso
    Consumo urbano
    Consumo en ruta
    Tipo de combustible bencina bencina bencina
    Tamaño 4.500/1.855/1.699 4.500/1.855/1.699 4.500/1.855/1.699
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    Camara de retroceso Si Si Si
    Control de radio al volante Si Si Si
    Volante regulable
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    Asientos traseros rebatibles Si Si Si
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