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    Nissan Murano
    Murano
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    Asistida electricamente (EPS)

    Frenos

    Discos en las 4 ruedas, con ABS, EBD y BA

    Maleta

    909 litros

    Motor

    3.5 litros 6 cilindros en V, DOHC 24 válvulas

    Transmisión

    Continuamente Variable (CVT)

    PORQUE SI

    Advance CVT 4WD

    La renovada Murano llega con una amplia maleta de 909 litros, climatizador bizona, airbags (frontales, laterales, de cortina y rodilla para conductor) y control de tracción de serie. Todas las versiones con cámara de retroceso.

    PORQUE NO

    Advance CVT 4WD

    Luces principales LED y apertura y cierre de portalón sólo en versión tope de gama. Versión de entrada desprovista de control de monitoreo de punto ciego.

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    Review Nissan Murano
    15 de Noviembre de 2016 a las 16:32

    Nissan Murano: Mantiene Legado y Motorización en su Tercera Generación

    El Nissan Murano es un SUV con historia. Su actual tercera generación apareció en 2014 y recién llegó a Chile a mediados de 2016. Tras una extensa prueba de manejo, podemos decir que el Nissan Murano mantiene ese estirpe que lo caracteriza, ese pedigree que lo diferencia del resto de la gama de Nissan y que destaca entre sus competidores, un multipropósito que muestra un diseño más que renovado, continuando con la aplaudida configuración motriz de sus versiones anteriores, ofreciendo la performance esperada.

    • Se trata del cambio más radical que ha tenido el Nissan Murano, ya que que el paso de la primera a la segunda generación no fue brusco, manteniendo los cánones establecidos. El diseño de este nuevo exponente es otro cuento, siempre atrevido y atractivo, a lo que se suma el original color anaranjado de la unidad probada, atrapando las miradas de la mayoría de las personas que lo vieron pasar.

    Continúa con el propulsor V6 de 3.5 lts. un reactivo motor que lleva muy bien la unidad, no le cuesta para nada salir de la inercia, considerando que el motor logra una potencia de 260 hp y un torque de 327 Nm a 4.400 rpm. Tiene tracción en las cuatro ruedas y funciona con la famosa transmisión CVT, aunque con un sistema que borra esa sensación algo desagradable como de embrague a medio pisar, ya que incluye el sistema D-Step Logic, al cual elimina la percepción de ascenso continuo y de un embrague que pareciera estar patinando, emulando el trabajo de una caja automática común escalonada, con caídas de revoluciones en el paso de las marchas. 

    • El motor es muy reactivo, tira muy bien y se entiende el por qué Nissan se mantiene fiel a esta configuración V6 tan aplaudida por el público y la prensa especializada, aunque igual se extraña una actualización mayor, sobretodo en lo que respecta al consumo, adoleciendo de ciertas tecnologías como start/stop. En carretera promedió 10 km/lt a 120 km/h, lo que no es un mal desempeño considerando el tamaño y su peso de 2 toneladas.

    Los frenos son bien efectivos, aunque algo chiclosos, frenan bien pero no entregan una sensación de frenado neto y preciso, lo que permite ciertas licencias en torno a la sensibilidad y accionamiento, entregando una frenada más suave que demanda menos atención y regulación por parte del conductor, una exigencia asociada a los frenos más deportivos, donde es necesaria una pisada más regulada.

    Tiene un comportamiento muy deportivo, la suspensión se comporta algo tiesa controlando adecuadamente el carácter ansioso y reactivo del V6

    DISEÑO


    Su frontal es imponente, destacando los focos en forma de boomerang que replican a aquellos presentes en el deportivo 370z, además de una amplia mascarilla que lleva al extremo el diseño en V que los japoneses están incorporando en todos sus últimos lanzamientos, un frontal con carácter en el que su abultado capó acentúa su marcada presencia, con nervaduras que siguen la línea de la V impuesta en la parrilla.

    Su vista lateral es bien atlética, mostrando una fluidez en sus líneas que replican fielmente aquellas develadas en el conceptual Resonance presentado por Nissan en el Salón de Detroit en 2013, el cual entregó las primeras pìstas de lo que es la tercera generación del Nissan Murano que vemos hoy. 

    • El trabajo realizado en su retaguardia es novedoso, sobretodo el concepto estético que muestran sus focos, los cuales se integran armoniosamente con las líneas laterales de la carrocería, extendiéndose hacia la tapa del portamaletas, la cual se puede abrir remotamente con el mando a distancia, o bien presionando un botón ubicado en la misma tapa (sólo en esta versión Exclusive). Para cerrarlo, sólo basta presionar otro botón ubicado en el borde interno.

    El interior del Nissan Murano que sometimos a prueba (versión Exclusive) destaca por los cómodos asientos de cuero calefaccionados, con unas plazas delanteras que hacen de largos viajes una experiencia placentera, seguido de unas butacas traseras que pueden reclinarse, sin ofrecer una tercera corrida de asientos como podría pensarse. 

    • El volante muestra un diseño en línea con otros modelos actuales de Nissan, lo que no sucedió con la primera generación, la cual mostraba un volante exclusivo para el modelo, el que incorporaba rayos metálicos, por lo que se extraña la implementación de un volante más distintivo asociado más al segmento de alta gama. Además, la utilización de los mandos incorporados adolecen de ergonomía y funcionalidad, en especial aquellos botones ubicados al lado izquierdo, donde es necesario sacar la mano del volante para operarlos, ya que no quedan al alcance del pulgar.
    La consola central está dominada por una línea que forma una V, la cual se presenta como símil cromo, un plástico de baja calidad que no entrega una buena sensación al tacto, y que no concuerda con otros materiales empleados, como las placas de metal que comienzan en los extremos del tablero y se extienden hacia las puertas. La consola central no irradia lujo, no ofrece una calidad acorde con lo que es el Nissan Murano, una joya de la marca japonesa, hubo un ahorro y conceptualización mezquina en el diseño de esta sección, recordando que anteriormente el modelo irradiaba más exclusividad.

    Los asientos traseros también son cómodos y tienen la particularidad de ser reclinables al tirar una tira de tela ubicada a los costados. Hay un buen espacio para piernas y pueden viajar cómodamente tres personas. El espacio de carga también es generoso con sus 909 lts. de capacidad.

    Podemos decir que el nuevo Nissan Murano es ágil, deportivo, espacioso y entrega una cómoda y reactiva sensación de manejo. Se extraña algo de actualización en el motor, principalmente con el fin de ahorrar combustible, pero nada que decir del V6, se comporta muy bien y es un agrado sentir como empuja con soltura el vehículo. Su interior tiene toques exclusivos del modelo como el cuadro de instrumentos, sin embargo la consola central se ve algo barata, principalmente por el empleo de materiales de baja calidad. Pese a todo, aprobamos el nuevo Nissan Murano y vemos que su tercera generación merece llevar la placa con el nombre del modelo en el portalón trasero, un trabajo de diseño bien acabado que sigue fielmente la figura vista en el modelo experimental Resonance, un exponente digno de considerar al momento de elegir entre las opciones de SUVs medianos presentes en el Mercado.


    FICHA

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    Nissan Murano




    Version Advance CVT 4WD Exclusive CVT 4WD
    Motor 3.5 litros 6 cilindros en V, DOHC 24 válvulas 3.5 litros 6 cilindros en V, DOHC 24 válvulas
    Transmision automatica automatica
    Direccion Asistida electricamente (EPS) Asistida electricamente (EPS)
    Traccion AWD AWD
    Potencia 260 HP / 6.400 rpm 260 HP / 6.400 rpm
    Torque 325Nm / 4.400 rpm 325Nm / 4.400 rpm
    Velocidad maxima N/A
    Suspension Independiente con barra estabilizadora / Multi-link Independiente con barra estabilizadora / Multi-link
    Ruedas P235/65/R18 P235/55/R20
    Llantas 18" 20"
    Frenos Discos ventilados en las 4 ruedas, con sistema ABS + EBD Discos ventilados en las 4 ruedas, con sistema ABS + EBD
    Capacidad de combustible 72 72
    Capacidad de carga 909 909
    Peso 2.300 2.300
    Consumo urbano 6,5 km/l
    Consumo en ruta 11 km/l
    Tipo de combustible bencina bencina
    Tamaño 4888x1916x1722 4888x1916x1722
    Aire acondicionado No Si
    Control de clima Climatizador de 2 zonas con control automático de temperatura con ductos para pasajeros traseros Climatizador de 2 zonas con control automático de temperatura con ductos para pasajeros traseros
    Airbags Sí, doble airbag frontal, airbags de cortina, laterales y rodilla para conductor Sí, doble airbag frontal, airbags de cortina, laterales y rodilla para conductor
    Cinturon de seguridad
    Neblineros Si
    Sunroof No Si
    Vidrios electricos Si
    Espejos electricos Si
    Apoya cabeza delateros Si
    Computador Si
    Velocidad crucero N/A Si
    Radio con auxiliar Si
    Sensores de retroceso No
    Camara de retroceso N/A Si
    Control de radio al volante Si
    Volante regulable Si
    Asientos delanteros reclinables N/A Si
    Asientos traseros rebatibles Si
    Cierre centralizado Si
    Control de estabilidad Si
    Limpiaparabrisas automatico Si
    Fijaciones para niños Si
    Keyless Si Si

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